Comment convertir servodirection manuel

Il existe deux types distincts de mécanismes de pilotage utilisés dans les véhicules d`aujourd`hui --- crémaillère et direction à crémaillère et la boîte de vitesses de direction classique. Les deux peuvent être convertis au pilotage manuel. La direction manuelle permet de libérer la puissance, bien que le plus grand avantage est de donner une meilleure idée de la route à des fins de course. D`autre part, l`inconvénient est que, bien que la direction se sent assez facile tout en se déplaçant, à un arrêt ou à faible vitesse, il est assez difficile de tourner.

Les choses dont vous aurez besoin

Un demi-pouce de canon à air
douilles ½ pouces
Joint à rotule et d`un séparateur de barre d`accouplement
grand marteau
Jeu de clés
jack étage
Jack se distingue
Clés ligne

Décider quel type de mécanisme de direction que vous souhaitez installer. pilotage manuel, que ce soit à crémaillère et pignon ou boîte de vitesses, est disponible en différentes proportions. Ces deux types de pilotage sont à la fois Close- et direction à démultiplication intermédiaire. direction gros rapport a le moins de tours de butée à butée --- il est beaucoup plus difficile à tourner lors du déplacement lentement. -Rapport intermédiaire a le plus de tours de butée à butée. Plus vous enroulez plus lente est la réponse, mais plus facile à des vitesses lentes.
Retirer la courroie d`accessoires pour la direction assistée. Retirer les tuyaux de direction assistée et drainer le liquide dans un récipient. Retirer la pompe de direction assistée et de crochets. Lever et soutenir le véhicule sur des supports jack.
Retirer les écrous et les boulons de l`articulation de chiffon de colonne de direction pour séparer l`arbre de direction de la crémaillère et le pignon ou ensemble d`engrenages. Retirer la tige de traction se termine par les broches sur le pignon et crémaillère ou la barre d`accouplement de la bielle pendante sur la boîte de vitesses. Dans les deux cas, utilisez la rotule et un outil de séparation de la barre d`accouplement pour les casser en vrac.

Retirer la boîte de vitesses en retirant les trois vis de grande longueur à travers le cadre. La boîte est lourd alors soyez prêt à tenir il ne pas atterrir sur quelque chose d`important (parties du corps). Dans le cas de la crémaillère et le pignon, enlever les deux ou quatre boulons de fixation de la crémaillère et le pignon au cadre. Certains crémaillère et pignons ont deux boulons qui traversent la grille elle-même et la maintenir au châssis et l`autre type a des bagues en caoutchouc qui entourent chaque côté et sont maintenus vers le bas avec serre-joints avec deux boulons chacun.

Retirer les extrémités biellette de l`ancien pignon et crémaillère, car le nouveau ne vient pas avec les tirants. Il est important de compter le nombre de tours qu`il faut pour enlever chacun d`entre eux afin qu`ils puissent être installés sur la nouvelle unité de la même quantité de tours. Si cela ne se fait pas, l`alignement sera éteint jusqu`à présent, il devra être aligné juste pour le conduire. Il devra être aligné même si, mais il sera beaucoup plus proche. Cela est nécessaire sur le pignon et crémaillère.

Centrer l`unité avant l`installation en faisant tourner l`arbre tout le chemin dans un sens, puis en comptant les tours dans le sens opposé. Tourner l`arbre arrière la moitié du nombre de tours pour qu`il soit centré. Installer l`unité dans l`ordre inverse de la dépose.