Histoire de Power Rack & Pinion Direction

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Rack et pignon fonctionne en ayant un rouleau ou roue dentée sur une surface linéaire pour créer un avantage mécanique. Les premières versions du pignon et crémaillère comme mécanisme de direction peut être vu bien avant l`invention de la voiture comme ils sont apparus sur les tricycles haut de roue de la fin du 19ème siècle.

Dans les véhicules, support et les travaux de direction à pignon en ayant une dent de pignon denté engrener avec une crémaillère dentée linéaire. Le volant de direction fait tourner le pignon, qui se déplace alors la crémaillère d`un côté à l`autre, influençant direction. La nécessité d`un système qui était moins pénible sous le poids d`un véhicule était nécessaire.

Direction assistée a été créé en 1926 pour la Pierce Arrow Cadillac. La somptuosité de mise en œuvre, cependant, empêché de se généraliser. Il a fallu attendre 1951 que la Chrysler Corporation a lancé le premier système de servodirection commercialement viable. Chrysler a appelé le système « Hydraguide. »

crémaillère à assistance électrique moderne et direction à pignon utilise une pompe hydraulique géré par une courroie autour du moteur afin de créer de l`énergie qui aide à la rotation du pignon.

En 1974, Arthur E. Clark a déposé un brevet pour un rapport variable de crémaillère et pignon de direction engrenage qui comprend une structure à denture courbe qui a changé la hauteur et de l`angle auquel le pignon avec la crémaillère intégrée. La présente invention a un effet de levier au bénéfice de servodirection pour améliorer la maniabilité, ce qui permet une plus grande réponse avec encore moins d`effort.