Les signes que Calibres VONT Bad

Regardez l`étrier avec les roues enlevées. Consulter le côté arrière du rotor, la vis de purge et les raccords des conduites hydrauliques. Tout signe de fluide sur le rotor à l`intérieur ou le disque impliquerait une chaussure de poussière endommagé ou joint piston. Fuites autour de la vis de purge et raccords de conduites hydrauliques sont évidentes et faciles à remplacer. Fissures sur le boîtier de l`étrier permettront fluide d`échapper et doit être remplacé.

Demandez à quelqu`un d`appuyer sur la pédale de frein et tourner le rotor. Faire tourner le rotor avec facilité ou broyage indique que le système dispose d`air dans la ligne ou le piston est bloqué en place. Une chaleur excessive de plaquettes usées peut fusionner le piston de l`étrier. Un serre-joint peut souvent libérer le piston. Retirez les patins de frein et de regarder l`aspect interne des pistons. Rechercher des signes de dommages tels que des fissures dans les marques de base ou gratter les conseils.

Tirer sur un côté tout en engageant les freins indique qu`une roue est saisissant mieux que l`autre. Purge du système en général corriger. Si le problème persiste, l`étrier ne parvient pas à engager le frein, ce qui signifie généralement une mauvaise étanchéité. Saignement freins avec toute forme de fréquence indique que l`air est tirant dans le système à partir soit des conduites hydrauliques ou étrier. Fuites ne sont pas toujours évidentes. Freins de blocage lorsque les engager ou de rester bloqué indique un mauvais fonctionnement de l`étrier également.