Comment faire pour résoudre les mauvais symptômes solénoïdes de démarrage

Il peut y avoir rien de plus frustrant que assis dans votre véhicule, tourner la clé de contact et d`entendre un cliquetis ou rien du tout. Il peut y avoir un certain nombre de raisons pour une condition de non-départ, et certains d`entre eux peut être assez facile d`y remédier. Parmi les autres candidats, le solénoïde de démarrage aura besoin d`enquête. Étant donné que le solénoïde du démarreur utilise un relais magnétique à haute tension pour transférer l`électricité à partir de la clé de contact du démarreur, il peut être la cause probable d`un problème de départ.

Les choses dont vous aurez besoin

jack étage
Jack se distingue
Chargeur de batterie (le cas échéant)
Voltmètre
Socket set (le cas échéant)
Fil de liaison (épaisseur)
Assistant

Placez le véhicule dans le parc ou neutre avec l`ensemble de freinage d`urgence. Laissez la batterie connectée pour l`instant. Utilisez un cric pour soulever un véhicule assez haut pour placer deux chandelles sous la partie avant du châssis à proximité de chaque roue. Lever l`arrière du véhicule et placer deux chandelles sous la partie arrière du châssis à proximité de chaque roue.
Testez la tension de la batterie avec un voltmètre en plaçant la tête du voltmètre positif rouge sur la borne positive de la batterie. Placer la sonde négatif en noir sur la borne négative de la batterie. Vous devriez lire au moins 12,5 volts au compteur. La clé ne doit pas être sur ou dans la position de départ pour cette vérification. Chargez la batterie à pleine capacité si elle est bas.
Glissez-vous dans le siège du conducteur et tourner la clé dans la position « sur ». Remarquez la luminosité des voyants lumineux du tableau de bord. Tournez la clé de contact à la position « départ » et notez si les voyants lumineux dim pendant que vous le faites. Si elles faible, cela signifie que votre commutateur d`allumage est entré en contact correct.
Faites glisser sous le véhicule avec le voltmètre. Retirez toute protection contre les éclaboussures si elle empêche l`accès au solénoïde du démarreur. Vous verrez un fil très épais et une petite pelle fil emboîtable. Choisissez le petit fil. Dans le cas d`un moteur à injection, il y aura trois fils - une épaisseur, un support (cosse) et un plus petit fil bêche. Choisissez le fil de taille moyenne.
Retirer la taille moyenne (ou de petite taille) fil et placer le voltmètre sonde positive à l`intérieur de la prise du fil. Placez la sonde négative du voltmètre sur une bonne source de sol comme le cadre. Demandez à votre assistant tourner la clé de contact à la position « start ». Vous devriez lire 12 volts au fil. Dans le cas contraire, le besoin fil d`être regardé de l`emplacement solénoïde jusqu`à la source de la clé de contact pour toutes les pauses ou des déconnexions. Vérifiez le principal bloc de fusible pour un relais défectueux ou fusible démarreur et le remplacer si nécessaire.
Regardez les deux plus grands postes à l`arrière de l`électro-aimant. Le plus grand vient de la batterie et sera rouge. Choisissez le deuxième poste. Prenez un fil de cavalier et relier les deux postes momentanément. Vous verrez un arc d`allumage, mais qui est normal. Si le moteur tourne démarreur, cela signifie que le moteur du démarreur est engagé et fonctionne correctement.
Regardez les deux mêmes grands messages que vous venez a fait un bond. L`un d`eux a un fil tressé d`épaisseur allant de au démarreur. Coller le conducteur positif du voltmètre dans le fil tressé et la masse du plomb voltmètre négative contre le châssis ou le boîtier du moteur de démarreur.
Demandez à votre assistant tourner la clé de la position de départ. Vous devriez entendre un bruit sourd lourd, puis entendre le moteur du démarreur engager manivelle et le moteur, pendant que vous lisez 12 volts du fil tressé. Si le démarreur ne se met pas à faire tourner le moteur et vous ne lisez pas 12 volts au plomb positif, le solénoïde a court-circuité et doit être remplacé.