Comment faire pour dépanner un Ford Ranger Starter

Vérifier la puissance au démarreur. Commencez par le démarreur et le travail se termine vers l`arrière jusqu`à l`interrupteur. En utilisant le voltmètre et avec la clé hors tension, vérifiez la tension sur le principal gros fil de calibre 4 où il se fixe au solénoïde du démarreur. Sur un solénoïde de démarreur à distance, c`est le terminal où le fil de calibre 4 passe de la batterie directement à l`électro-aimant. La même sur un solénoïde de démarreur monté. Il devrait y avoir 12 volts. Sinon, vérifiez le fil de corrosion, une borne desserrée sur la batterie ou une batterie morte. Vérifiez la tension à la batterie et assurez-vous qu`il est de 12 volts. Si la tension est correcte, passez à l`étape suivante. Si la tension est incorrecte, nettoyer la corrosion et charger la batterie.

Vérifiez le petit fil sur le solénoïde. Le petit fil est coupé le courant électrique pour faire fonctionner le solénoïde. Il devrait avoir 12 volts lorsque la clé est dans la position de départ. Avoir une aide tourner l`interrupteur à la position de départ alors que la tension est vérifiée. S`il y a 12 volts dans la première étape et il est de 12 volts lorsque la clé est dans la position de départ, le solénoïde ou le démarreur est mauvais. Sur un démarreur avec un solénoïde attaché, l`ensemble démarreur sera remplacé.

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S`il y a un solénoïde à distance, vérifiez le même petit fil sur le solénoïde à distance pour l`alimentation lorsque la clé est dans la position de départ. Si elle a la tension, un déclic se fera entendre à chaque fois que la clé est tournée à la position de départ. Si aucun déclic se fasse entendre alors vérifier le côté opposé de l`électro-aimant au fil de calibre 4 va au démarreur. S`il n`y a pas de tension, le solénoïde est mauvais et doit être remplacée.

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Étant donné que le système de démarrage est en cours de vérification, effectuer un contrôle sur le démarreur à l`aide d`un tournevis et sauter le solénoïde entre les deux bornes 4 calibre. Lorsque ces bornes sont sauté, il envoie la puissance au démarreur et le démarreur doit activer. Dans le cas contraire, un solénoïde est tout ce qui est nécessaire. Si elle ne démarre pas, à la fois le solénoïde et le démarreur sont mauvais. S`il n`y a pas de tension à la petite borne sur le solénoïde, tester le solénoïde en sautant le petit terminal et du côté de la batterie du terminal 4-jauge et cela active le solénoïde s`il est bon et faire fonctionner le démarreur. Si cela ne fonctionne pas, alors le solénoïde est mauvais. Si cela ne fonctionne et il n`y a pas de tension à la petite borne aller à l`étape suivante.

Vérifiez le fusible et le relais. Le problème est entre le commutateur d`allumage et le solénoïde donc tout entre doit être vérifié. Si le fusible est bon alors vérifier le relais du démarreur. Tirez le relais sur. En utilisant le voltmètre (avec la touche off) vérifier les bornes pour celui qui a le pouvoir. Rappelez-vous ce terminal. Demandez à quelqu`un de tourner la clé de la position de départ et vérifier un autre terminal pour obtenir le pouvoir. Si aucune puissance, le câblage entre le relais et le commutateur d`allumage est mauvais. Si la puissance, ont le tenir l`interrupteur au démarrage et mettre le relais et écouter à cliquer sur. Dans le cas contraire, le sol pourrait être mauvais.

Utilisation de la ohmmètre (avec la touche off) tester les deux bornes qui avaient pas le pouvoir de continuité à la terre. S`il n`y a pas de continuité à la terre, ce terminal doit avoir réparé le terrain. S`il y a un bon sol, puis vérifier l`autre terminal qui n`a pas le pouvoir et vérifier la continuité de ce terminal au petit fil sur le solénoïde du démarreur. Si l`alimentation au relais sur deux bornes, puis le fil est mauvais et doit être remplacé entre le relais et le solénoïde. Le fil peut être coupé au niveau du relais et un autre fil relié et géré à l`électro-aimant. S`il n`y a pas de puissance avec la clé dans la position de départ, le commutateur d`allumage est mauvais ou le fil jaune du commutateur d`allumage est mauvais entre le commutateur et le relais.

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Retirez le couvercle de la colonne de direction et vérifier le fil jaune du commutateur d`allumage pour l`alimentation lorsque la clé est dans la position de départ. Il devrait y avoir le pouvoir juste au moment où la clé est dans la position de départ et pas de pouvoir en position de marche. Si l`alimentation du câblage du contact de relais est défectueux ou dans le cas d`un véhicule de changement de vitesse standard, le commutateur de la pédale d`embrayage est mauvais. Ceci est le commutateur sur le bras de la pédale d`embrayage qui empêche un démarrage avec l`embrayage.