Comment un temps D15B7

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Débranchez le câble négatif de la batterie avec une clé. Assurez-vous qu`il ne touche aucun métal lorsqu`il est déconnecté. Après que la batterie est déconnectée, retirer le couvercle avant synchronisation de ceinture avec un cliquet et la douille métrique appropriée. Le couvercle de la chaîne de distribution en matière plastique se trouve à l`avant du moteur, et il couvre la poulie de courroie / d`arbre à cames synchronisation dessus.

Retirer le n ° 1 bougie d`allumage de cylindre et le fil. Utilisation de la clé à cliquet et la douille d`allumage, retirer la bougie d`allumage. Le n ° 1 bougie d`allumage est la bougie d`allumage plus en avant, le plus proche des poulies et la courroie de distribution. Puis fixer une douille de 50 mm à la barre de coupe et le placer sur l`axe de la poulie de vilebrequin, situé à la partie inférieure avant du moteur.

Placer un doigt sur l`ouverture de bougie d`allumage n ° 1 et tourner la barre de coupe dans le sens antihoraire. Comme le moteur tourne, la pression monte dans le cylindre n ° 1. Arrêter de tourner la barre de coupe lorsque la pression est forte, retirez votre doigt et regarder à l`intérieur du trou pour le haut du piston. Placez un petit bâton dans le trou pour se sentir au sommet du piston. Le piston est au point mort haut ou TDC.

Vérifiez les marques de synchronisation. Avec cylindre n ° 1 au PMH, le vilebrequin, ou d`un moteur plus faible, la poulie a une marque de synchronisation qui doit être alignée avec la marque de synchronisation blanche située à côté de la poulie, sur le bloc moteur. La partie supérieure de poulie de courroie de distribution comporte deux marques de synchronisation qui devraient être, même avec la surface de la culasse, à 9 heures et 03 heures. Si les trois ne sont pas proches, la ceinture a sauté du temps et nécessite une adaptation ou le remplacement.

Supprimer la fluctuation de la vitesse du vilebrequin, capteur ou CKF. Immédiatement à droite de la poulie de vilebrequin, déverrouiller le capteur au moyen d`un cliquet et la douille. Ensuite, tirez le fil du capteur CKF de sa connexion.

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Desserrer la poulie de réglage de synchronisation-ceinture boulon. L`utilisation d`un cliquet et la douille, desserrer la vis de la poulie de réglage jusqu`à ce qu`il puisse être repoussé, ce qui dégage la courroie de distribution. La poulie de réglage est situé à mi-chemin entre les poulies du vilebrequin et de l`arbre à cames, et à la gauche de la poulie de pompe à eau ..

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Retirez la courroie de distribution. Utilisation de la barre de coupe et la douille, tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire jusqu`à ce que les trois marques de synchronisation sont alignées et le cylindre n ° 1 est au point mort haut.

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Remplacer la courroie de distribution, en vous assurant qu`il passe sous la poulie de vilebrequin, sur la poulie d`arbre à cames, puis sur la poulie de la pompe à eau. Après la poulie de pompe à eau, la boucle de la courroie sur la poulie de réglage. Serrer le boulon de réglage jusqu`à ce que la poulie de la courroie de distribution est enseigné. Resserrer le boulon de capteur CKF et la connexion électrique.

Remplacer le couvercle de courroie de distribution en haut, la bougie d`allumage et le fil et le câble de batterie négatif. La Honda D15B7 est maintenant correctement chronométré.