Comment puis-ralentisseurs de frein de travail?

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L`air est aspiré dans le cylindre du moteur diesel lorsque la soupape d`admission est ouverte. L`air pénètre dans le moteur à la pression atmosphérique dans un moteur diesel normale ou sous pression dans un moteur diesel turbocompressé.

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Sur la course ascendante du piston, l`air dans le cylindre du moteur est comprimé à environ 500 lbs. par pouce carré. L`énergie nécessaire à cette compression est fournie par le train d`entraînement du chariot et équivaut à une traînée supplémentaire sur les roues en rotation.

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Dans la partie supérieure du mouvement du piston dans le cylindre, la soupape d`échappement ouverte, la ventilation de la pression dans le cylindre. Ceci est le son popping souvent associée à des ralentisseurs de frein. Cela libère l`énergie de l`air comprimé tenue dans le cylindre.

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La soupape d`échappement se ferme avant que le cylindre commence sa course vers le bas. Le piston travaille contre un vide lors de la course vers le bas, en absorbant davantage d`énergie du train d`entraînement, qui continue à ralentir le chariot.

Le processus est répété aussi longtemps que le frein de frein est engagé. Une fois que le ralentisseur de frein est désengagé, les fonctions normales du rendement du moteur diesel.