Vs frein d`échappement Jake Brake

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Les moteurs diesel ne pas utiliser une étincelle pour enflammer le carburant mixture- à la place, ils suffit de presser le mélange air / combustible jusqu`à ce qu`il explose avec la chaleur et de la pression. Cette stratégie « allumage par compression » signifie qu`un diesel peut produire presque autant de puissance négative (résistance à l`avancement) comme ils peuvent pouvoir régulier en exploitant la puissance de l`air comprimé ou la quantité équivalente de vide piégé dans les cylindres.

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Un frein d`échappement est tout simplement une grande vanne papillon dans le flux d`échappement du moteur. Quand il est fermé, le frein d`échappement emprisonne une grande partie de l`air du moteur à l`intérieur des cylindres. Le moteur continue à fonctionner comme il le ferait normalement, mais ne reçoit que suffisamment de carburant au ralenti. Les gaz du carburant explose ont nulle part où aller quand la vanne est fermée, de sorte qu`ils repoussent contre le piston et inhibent la rotation du moteur. Un frein d`échappement très efficace sur le moteur droit peut résister à l`accélération des camions avec environ 80 pour cent de la production de puissance maximale du moteur.

En ce qui concerne la fonction, les freins et les freins Jake d`échappement sont opposés exactement. Considérant qu`un pièges de frein d`échappement de l`air comprimé à l`intérieur des cylindres (inhibant le mouvement du piston vers le haut), un Jake crée un vide pour empêcher le mouvement du piston vers le bas. Un frein Jake est essentiellement un électro-aimant qui entraîne la soupape d`échappement pour ouvrir précoce (pendant que le piston est toujours en déplacement vers le haut) - tout l`air est poussé, laissant un vide puissant derrière. Un frein Jake fait partie intégrante du moteur- il comprend une grande partie de la valvetrain, donc vous ne pouvez pas simplement ajouter un sur comme vous le feriez d`un frein d`échappement. Un frein Jake peut produire une puissance négative à plus de 90 pour cent la puissance maximale du moteur.

Bien que les freins Jake sont puissants, ils ne sont pas sans problèmes. La première est que la conception est si vous avez Noisy jamais entendu un bruit semblable à travers l`écho machinegun une vallée de montagne alors que vous avez connu la signature de hurler le frein Jake. freins Jake ont été effectivement connus pour déclencher des avalanches dans certains cols de montagne enneigés, de sorte qu`ils sont souvent limités pendant l`hiver. Les deux freins Jake et les freins d`échappement peuvent provoquer une surchauffe, mais le frein d`échappement (qui retient la majeure partie de la chaleur du gaz d`échappement à l`intérieur du turbo et le moteur) est beaucoup plus susceptibles de causer la destruction induite thermiquement que le Jake.

Les camions modernes utilisent souvent un frein Jake et le frein d`échappement en tandem. Bien que le frein d`échappement ne permet de compléter le Jake, il est utilisé plus pour calmer le camion que toute autre chose. Voilà pourquoi les moteurs diesel modernes à l`aide d`une rupture du moteur ont tendance à présenter plus d`un ronronnement fort ou grognement que le bruit typique de frein Jake.