Problèmes de frein d`échappement
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Éteindre
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La situation: Un conducteur en prise avec le frein d`échappement, et il vient en prise pendant quelques secondes avant de le relâcher. Cette condition est généralement causée soit par une fuite de gaz d`échappement en amont, ou d`un joint soufflé. De toute façon, le frein d`échappement ne reçoit pas la pression, il doit rester ouvert. Ce problème est de plus en plus commun sur de nombreux freins vieillissants d`échappement après-vente, car ils auraient pu venir avec des joints inférieurs de l`usine.
bruyant
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freins d`échappement modernes ne sont généralement pas de ventilation directement à l`extérieur comme les unités de la vieille école, ce qui explique pourquoi les nouvelles remorques de tracteur ne délivrent un grognement régulier lors du freinage au lieu du cliquetis de fusil forte d`autrefois. Si vous entendez un hochet fort lorsque le frein d`échappement est engagé, alors il y a une fuite soit sur la dérivation d`échappement, collecteur d`échappement ou joint frein d`échappement.
Surchauffe Turbo
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Le but d`un frein d`échappement est de réduire ou d`éliminer complètement l`écoulement des gaz d`échappement, ce qui signifie que le turbo et le collecteur d`échappement doit contenir la totalité de la chaleur accumulée des gaz d`échappement. moteurs turbo-diesel d`usine ont déjà très difficiles pièces moulées turbo de fer pour faire face à ce problème dissipation thermique, mais même ils peuvent être dépassés et commencer à fondre.
surchauffe du moteur
Cette condition peut venir très rapidement, surtout si le moteur un régime trop élevé pendant que le frein d`échappement est engagé. La friction créée par un moteur en marche et la petite quantité de diesel injecté encore crée une grande quantité de chaleur que le moteur ne parvient pas à éliminer lorsque l`échappement est bloqué. Surrégime alors que sur le frein Jake peut conduire à une surchauffe rapide localisée et la sécurité du moteur d`arrêt.
Surrégimes
Bien que presque tous les turbodiesels modernes ont une sorte de système d`auto-protection pour intercéder en cas de surchauffe, même le mieux conçu ne peut pas faire face à une non contrôlée surrégime. Si la transmission est trop faible d`un engrenage de la colline pour descendre, un frein Jake pourrait appliquer assez de force pour tenir la transmission à la vitesse et surrégime le moteur au point de destruction.