Qu`est-ce que la rouille sur les raccords en laiton?

La corrosion la plus couramment vu sur les raccords en laiton est de l`oxyde cuprique ou de cuivre (II) oxyde, qui forme une patine noire sur la surface du raccord. l`oxyde cuivrique est le produit formé lorsque le cuivre dans le laiton réagit avec l`oxygène dans l`atmosphère et de l`eau. l`oxyde cuivrique est la forme dominante d`oxydation lorsque l`oxygène réagit au cuivre dans le laiton.

l`oxyde cuivrique est pas la seule forme possible de la corrosion produite par cette réaction d`oxydation. l`oxyde cuivreux ou le cuivre (I) d`oxyde peuvent également être formés. Ce composé est une patine rouge ou jaune, qui sont tous deux moins évidente sur la surface de la garniture. Même si l`oxyde cuivreux se forme, il se dégrade en l`oxyde cuivrique, la formation de la patine noire plus courante.

La corrosion blanc se forme lorsque le zinc dans le laiton subit une réaction d`oxydation pour former de l`oxyde de zinc. Il est plus fréquent lorsque la teneur en zinc du laiton est supérieure à 15 pour cent. La formation de l`oxyde de zinc est plus destructeur pour le laiton ou l`autre de produit d`oxyde de cuivre. Lorsque les formes d`oxyde de zinc, le laiton subit dézingage. Le zinc dans le laiton est lixivié hors du raccord et déposé sous la forme d`une poudre blanche sur la surface. Le laiton devient poreux après le zinc est éliminé, permettant à l`air et à l`eau d`entrer et de se corroder les surfaces intérieures de la garniture, plutôt que seulement corroder la surface.

corrosion verte ou bleue est la corrosion la plus courante de laiton qui ne résulte pas d`une réaction d`oxydation. Les patines vertes ou bleues se forment lorsque de l`oxyde cuivrique, qui forme la patine noire, réagit avec le dioxyde de soufre ou de dioxyde de carbone dans l`atmosphère. La corrosion verte ou bleue est plus souvent vu sur le cuivre pur, comme la patine verte de la Statue de la Liberté, mais il ne fait toujours sur le laiton de la même manière.