Mon Stihl 250 Trimmer Backfire Lors du démarrage

Le silencieux d`échappement évents de carbone nuisible du moteur. Au fil du temps, ce carbone déposera progressivement sur les parois du pot d`échappement, l`écran pare-étincelles et l`orifice d`échappement. Si vous ne l`avez pas gardé ces pièces nettoyées --- habituellement environ toutes les 90 heures de fonctionnement --- vous avez développé une accumulation dans le système d`échappement qui est enflamme à cause du carburant brûlant dans le cylindre. Vous aurez besoin de nettoyer le silencieux, l`écran et le port d`échappement avec une brosse, un chiffon et un détergent doux. Si la boue est trop épaisse, remplacer les composants.

Lorsque la bobine d`allumage envoie l`étincelle, il doit se rendre au bouchon par l`intermédiaire d`un circuit de fils. Si ces fils sont lâches ou corrodées, l`étincelle peut être sauter prématurément. Démonter le démarreur, le système de volant d`inertie et de l`allumage et vérifier tous les fils, en particulier les fils et les courts-circuits au sol, au niveau du module d`allumage. Remplacez les corrodées ou les fils lâches et assurez-vous toujours qu`ils sont correctement connectés au module, la bougie d`allumage et le contacteur d`allumage. Si vous pensez que le système d`allumage et les fils ont pas permis de résoudre votre problème, vous devrez remplacer le module entier.

Le volant doit tourner assez vite pour accumuler de l`énergie magnétique suffisant pour déclencher la bobine pour tirer l`étincelle. Le volant tourne par l`intermédiaire du vilebrequin et est accouplé au vilebrequin par l`intermédiaire d`une clé de métal. Cette clé peut la plier légèrement, ce qui provoque le volant pour faire tourner de manière erratique, ce qui peut prématurément tirer l`étincelle. Le volant peut également se fissurer autour des ailettes, ce qui entraînera à tourner mal et feu l`étincelle mal.

Si le moteur a des ratés ou des retours de flamme à travers le système de filtre à air ou le carburateur, le carburant peut être une fuite du carburateur dans le cylindre. Cela signifie que le carburant est enflammé avant de se le cylindre. Cela peut se produire en raison d`une soupape d`admission défectueuse ou la tubulure d`admission qui est à l`origine de l`air supplémentaire à fuir dans le système. Les joints peuvent également sécher et se fissurer, ce qui provoque la fuite de carburant ou d`air. Supprimer, démonter et vérifier le carburateur et les joints d`étanchéité. Vous aurez également besoin d`inspecter la soupape d`admission et le remplacer si nécessaire.