Quelle est la signification de DACT?

Un moteur à double arbre à cames est exactement ce que son nom l`indique: un moteur à combustion à essence avec deux arbres à cames situés au-dessus de chaque rangée de têtes de cylindres. La conception de DOHC est souvent comparée aux dessins et modèles soupapes en tête (OHV) qui mettent les cylindres au-dessus des arbres à cames, et un seul des moteurs à cames en tête, ou SACT, dans lequel un seul arbre à cames commande les soupapes.

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Il est pas nécessaire d`avoir deux arbres à cames d`avoir d`entrée multiples ou les soupapes d`échappement de chaque cylindre, ni que tous les moteurs DOHC ont des têtes de cylindres à soupapes multiples. En fait, les premiers doubles moteurs à cames ont seulement deux soupapes par cylindre. Aujourd`hui, la plupart, mais ont entre trois et cinq soupapes par cylindre. Les moteurs à huit cylindres ou plus, comme les Bugatti moteurs 16 cylindres, ont plus d`une banque de culasses, mais parce que chacun a deux arbres à cames par tête de cylindre, ils sont considérés comme les moteurs DOHC même si elles ont plus de deux arbres à cames au total.

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La conception du moteur DACT est utilisé pour augmenter l`efficacité du moteur. Un moteur ne peut produire plus de puissance d`entraînement, car il peut produire de l`énergie dans les chambres de combustion, ce qui est en grande partie déterminée par l`écoulement d`air dans les chambres. Les deux arbres à cames permet deux fois plus de soupapes par cylindre, ce qui maximise la production du moteur sans augmenter son volume global.

En croisière autoroute vitesses d`un moteur peut être facilement tourne à 3000 tours par minute, ce qui signifie qu `une soupape dans le moteur serait ouverture 1500 fois par minute, soit 25 fois par seconde. L`utilisation de plus pour actionner les arbres à cames des soupapes rend le train de vanne plus léger et réduit la traînée sur le système. Il permet également plus de vannes d`être présents sur chaque cylindre. Les voitures avec plus de vannes ont tendance à être plus silencieux et plus fort couple à des vitesses élevées.

Les moteurs DOHC ont d`abord été conçus sur deux moteurs à cylindres, mais ont évolué avec la 8 droite et les moteurs V6 et V8 modernes. De nombreux modèles sont disponibles en différentes versions, avec les variétés à came unique ayant exactement la moitié autant de valves totales et apparaissant dans les modèles de performance inférieurs. Les moteurs qui ont cinq soupapes par cylindre auront deux sur un arbre à cames et trois de l`autre. Un exemple de la puissance supplémentaire des moteurs DOHC est la différence entre les modèles berline et familiale de Dodge et Chrysler, qui utilisent une version à cames en tête unique du Mitsubishi Cyclone V6, et la 3000GT et Stealth980s qui utilisent une version DACT du même moteur pour fournir une puissance supplémentaire.