Les spécifications pour Vortec Culasses

À première vue de l`extérieur une tête Vortec ressemble à la plupart des autres moteurs GM. La seule caractéristique distincte sur son enveloppe extérieure est à ses vannes de motif 8 trous de fixation. A la chambre de combustion Vortec est également différente de la plupart des moteurs. Ses bougies se trouvent au centre des chambres du cylindre et les chambres elles-mêmes sont en forme comme un rein, ce qui lui permet de produire plus de puissance. Taille de valve standard pour les têtes de Vortec est 1,94 / 1,50, mais ils peuvent manipuler 2,02 / 1,60 valves si usinées correctement.

Certains culasses Vortec modernes utilisent une configuration à double arbre à cames en tête. Cela signifie que leurs têtes contiennent deux une camshafts- qui commande les soupapes d`admission et une qui commande les soupapes d`échappement. Cette technologie est largement utilisée sur presque tous les moteurs d`aujourd`hui, car il peut produire plus de puissance et avoir un timing plus précis en particulier pendant un régime élevé. L`un des moteurs Vortec qui utilisent ce type de culasse est le 3700 3.7L moteur inline-5 également connu sous le nom « LLR. » Le LLR a une configuration DACT avec quatre soupapes par cylindre, produisant 239 à 242 chevaux à 5.600 à 5.800 rpm et un couple qui varie de 241 à 242 pieds-livres à 4600 rpm.

Vortec utilise également une conception à soupapes en tête (OHV) sur certains de leurs moteurs. Cette conception particulière est différente d`une conception OHC puisque l`arbre à cames ne se trouve pas sur la culasse. Au lieu de cela, l`arbre à cames est situé à l`intérieur du moteur et la tête de cylindre est un logement seulement les soupapes d`admission et d`échappement avec les culbuteurs qui les contrôlent. Ce type de tête de cylindre a une conception beaucoup plus simple, mais ses performances à haute vitesse rpm est pas aussi bon que d`un moteur avec une culasse OHC. Le Vortec LR4, un moteur V8 de 4,8 L, utilise une configuration OHV avec deux soupapes par cylindre. Sa production nette est de 295 chevaux à 5 600 tours par minute et son couple est de 305 livres-pied à 4000 tours par minute.