Vs. Rotary Engine Moteur à pistons

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Le moteur rotatif est célèbre pour sa taille exceptionnelle petite. La rotatif 13B, célèbre utilisé par Mazda dans des modèles RX7 et RX8, a une cylindrée de 1308 centimètres cubes, et a un rapport de puissance sur volume de 182 hp par litre. Le moteur LT1 utilisé dans certains Corvette, en comparaison, a une cylindrée de 5.733 centimètres cubes et génère 300 chevaux pour un rapport de un peu plus de 52 hp par litre.

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Le moteur rotatif bénéficie d`un avantage important par rapport aux moteurs à pistons en douceur de distribution de puissance. Le rotor se déplace constamment dans un trajet circulaire autour du stator, tandis que le piston doit venir à un arrêt complet et inverse sa direction pour chaque rotation du moteur. Cependant, les joints de sommet sont plus critiques pour la fonctionnalité du rotor que le joint du piston car il n`y a qu`une seule pièce mobile.

Les moteurs rotatifs sont notoirement pauvres à consommer efficacement le carburant. Ceci est dû à la forme de la combustion des cylindres chamber- peuvent transformer le carburant en énergie utilisable de manière plus efficace que la forme oblongue en constante évolution de la boîte de la chambre rotative. Toutefois, selon drivingsports.com, la rotation se rapproche de son efficacité maximum théorique d`un moteur à piston.