Les principales parties d`un démarreur

Une trame de champ est le carter de démarreur. Un noyau contient les champs de départ dans le cadre avec des vis. Les voitures ont deux à quatre bobines de champ, sont connectés en série. Alimenté par la batterie, les bobines sont transformées en un électro-aimant, ce qui force l`armature à tourner.

Vidéo: DEMARREUR FONCTIONNEMENT

Monté sur un arbre et des paliers pour le support, l`armature est un noyau de fer feuilleté, doux enveloppé avec un certain nombre de boucles de conducteurs ou enroulements. Sur les extrémités des conducteurs de l`arbre sont des barres de commutateur. brosses de cuivre de carbone maintenues contre les barres de commutateur tension de transfert et de faire un contact électrique entre le châssis et l`armature tournante. Le courant circulant à travers les enroulements et les barres de commutateur créer un champ magnétique qui fait tourner l`armature. La force des transferts d`induit en rotation par le mécanisme d`entraînement du démarreur pour lancer le moteur.

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Le solénoïde est constitué de deux bobines de fil enroulé autour d`un noyau mobile. Le solénoïde du démarreur agit comme un commutateur en fermant un circuit électrique et relie le moteur de démarrage à la batterie. Une clé insérée et tournée dans le commutateur d`allumage à la position de départ ouvre un flux de courant de la batterie via un commutateur neutre à l`électro-aimant. Le courant dans l`électro-aimant crée un champ magnétique qui tire un noyau mobile relié à l`engrenage d`entraînement du démarreur. L`électro-aimant repousse le pignon démarreur en prise avec la couronne dentée. Lorsque le moteur démarre, un embrayage désengage l`engrenage d`entraînement du démarreur. Le pilote libère alors la clé de démarrage, ce qui élimine la puissance de la batterie à l`armature.

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Le solénoïde comporte un piston, qui tire ou pousse la fourche de changement de vitesse fixé sur le pignon d`entraînement du démarreur. Cette prise avec le pignon de démarreur.

Lorsque la fourche de changement de vitesse en prise avec la roue dentée de démarrage, il met en prise la couronne dentée sur le volant du moteur. Le volant d`inertie relié au vilebrequin, déplace les pistons dans les cylindres pour démarrer le moteur.