Comment Dépanner Pourquoi mon 1994 Ford Taurus ne démarre pas

Vidéo: Fixing Transmission That Slips And Clunks

Essayez de démarrer la voiture. Les lumières de l`appareil doivent s`allumer. Si le moteur ne tourne pas lorsque le démarreur est engagé, quelque chose ne va pas avec le circuit de démarrage. Soulever le capot et brancher le voltmètre à la batterie en connectant le fil rouge à la borne positive et le fil noir à la borne négative. La lecture doit indiquer 12,5 volts ou plus. Sinon, chargez la batterie et vérifier à nouveau la tension. Si la tension reste faible, la batterie doit être remplacée. Si la tension est venu à 12,5 ou mieux et le début de la voiture, regardez l`affichage sur le voltmètre avec le moteur en marche. La tension doit montrer un minimum de 13,8 volts à 14,5 volts si l`alternateur fonctionne correctement. Dans le cas contraire, remplacer l`alternateur.

Vérifiez le démarreur des problèmes. Si la batterie teste bonne et la voiture ne démarre pas, vérifiez les bornes de la batterie pour la corrosion et desserrées. Regardez le principal fil positif de la borne positive au démarreur et voir s`il y a une corrosion ou des ruptures évidentes - les remplacer si nécessaire. Branchez le fil noir sur le voltmètre à la borne négative de la batterie. Utiliser le fil rouge pour sonder la connexion du fil rouge positif au solénoïde du démarreur. Le fil est bon si le voltmètre lit 12 volts. Si le voltmètre ne lit pas 12 volts, remplacez le fil.

Déconnecter le petit fil sur l`électro-aimant situé sur la borne S. Sondez le petit bout de fil avec le fil rouge sur le voltmètre tandis qu`un assistant tient la clé dans la position de départ. Il devrait y avoir 12 volts aussi longtemps que la clé est dans la position de départ. S`il y a tension lorsque la clé est dans la position de départ, le starter est mauvais. S`il n`y a pas de puissance (tension), vérifier le fusible de démarrage dans le bloc de fusible sous le capot. Si le fusible est bon, vérifier le relais du démarreur en le tirant hors de sa prise. Utiliser le fil rouge du voltmètre pour sonder les bornes de relais vacants. La tension doit être présent à un terminal avec la clé une autre devrait off- montrer la puissance lorsque la clé est dans la position de départ seulement. Si les deux montrent la puissance au moment opportun, le relais est mauvais. S`il n`y a pas de puissance momentanée avec la clé dans la position de départ, remplacer le contacteur d`allumage.

Vidéo: Diagnostic démarreur

Recherchez les problèmes de gestion du moteur. Déterminer si la lumière de moteur de contrôle est activé. Connecter un lecteur de code au port OBD situé sur le côté inférieur gauche de la colonne de direction sous le tableau de bord. Mettez le scanner et appuyez sur la touche marquée « Lire ». Référence le code affiché sur le scanner à la feuille fournie avec elle. Le problème sera indiqué là.

Vérifiez si la pompe à carburant fonctionne en ayant une aide tourner la clé sur et en dehors pendant trois secondes, puis de nouveau pendant que vous écoutez la pompe à carburant. La pompe à carburant sur un Taurus ne fonctionne que pendant deux secondes à un moment où la touche est activée, à moins que l`ordinateur détecte le moteur tente de démarrer ou a commencé. doit être entendu audible « errrr ». Si aucun son est entendu, la pompe ne fonctionne pas, d`où le problème. Pour confirmer le diagnostic, marcher autour du moteur et de localiser la valve Schrader sur le rail de carburant. Retirez le bouchon de la valve. En utilisant le petit tournevis de poche, pousser la valve Schrader et le maintenir. Demandez à votre assistant tourner la clé pour démarrer. Préparez-vous à libérer la valve Schrader car tourner la clé sera pressuriser la ligne- de carburant et si la pompe fonctionne, le carburant gicler de la vanne. S`il n`y a pas de pulvérisation, la pompe ne fonctionne pas. Vérifiez le fusible de la pompe à carburant dans le bloc fusible sous le capot. S`il est bon, remplacer la pompe à carburant. S`il y a du carburant, la prochaine vérification est pour l`allumage.

Tirer un des fils de bougie d`allumage hors du bouchon et insérer une bougie d`allumage de secours dans l`extrémité du fil. Poser la bougie d`allumage contre un bon motif, tel que le collecteur d`échappement, les boulons de collecteur d`admission ou d`accessoires. Demandez à votre aide tourner le moteur, avec la clé dans la position de départ et de regarder pour une bonne étincelle à l`écart de la bougie. S`il n`y a pas d`étincelle, le système d`allumage est en faute et doit être inspecté. S`il y a une étincelle, le moment ou la compression doivent être le problème. Je le répète, si vous avez du carburant, des étincelles et l`air, vous aurez bang - le terme pour l`allumage d`un mécanicien. Pour que cette inflammation pour produire efficacement la puissance, la compression doit être présent. Plusieurs facteurs peuvent causer le manque de compression- et si tel est le cas, les facteurs doivent être isolés indépendamment les uns.

Vidéo: Fixing A Car That Won`t Start When You Turn The Key

Retirer les bougies d`allumage avec la douille de bougie d`allumage. Installer le testeur de compression dans chaque cylindre à la suite, la manivelle du moteur pendant cinq tours, puis vérifier la lecture. Chaque cylindre doit avoir 85 livres par pouce carré plus- et lorsque l`on compare tous les cylindres, ils doivent être à moins de 10 pour cent d`entre eux, ou si le moteur cafouiller. Si la compression est inférieure à 85 livres, existe et doit être abordée un problème de moteur interne.