Spécifications Ford extrémité arrière

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Le Ford différentiel d`extrémité arrière 9 pouces est l`extrémité arrière Ford le plus populaire. Il est souvent utilisé par les coureurs automobiles et techniciens automobiles à Mustangs de puissance et d`autres voitures de course. Il a été produit de 1957 à 1985, et était équipé de plusieurs voitures Ford, les fourgonnettes et les camionnettes demi-tonne. Il peut être facilement identifié par sa couverture sans boulons arrière. La plupart des techniciens de voiture trouver l`idéal d`extrémité arrière 9 pouces en raison de son support amovible et parce qu`il a été fait sans interruption de support. Vous pouvez mettre un large éventail de combinaisons de pignon et anneau qui peuvent aller de 2,50 à 1 à 6,50 à 1. arrière extrémités 9 pouces sont disponibles dans les deux 31-spline et les arbres d`essieu 28-spline.

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La Ford extrémité arrière de 8 pouces est le petit frère de l`extrémité arrière 9 pouces. Il a été spécialement conçu pour les véhicules utilitaires légers et offre une stabilité et un bon contrôle des vitesses de niveau intermédiaire. Il a également été conçu pour être facilement démontable. Il y a deux générations de l`extrémité arrière de 8 pouces, on a fait 1962-1966 et qui a été faite à partir de 1967. La dernière génération est considérée comme plus forte parce que son pilote de pignon a été réalisé avec une meilleure conception et plus de fer. Le 8 pouces est disponible uniquement avec un arbre d`axe 28-spline.

Le type de 8,8 pouces est généralement utilisé comme une alternative à l`extrémité arrière de 9 pouces. Les techniciens automobiles comparent cette arrière Ford à l`extrémité arrière Chevrolet 12 boulons. Cette variante est également l`un dans les dépôts de ferraille et des boutiques hachez, les extrémités arrière plus disponibles permettant un technicien soucieux de leur budget pour acheter une alternative moins chère à l`extrémité arrière de 9 pouces. Il est durable et léger, et la plupart des véhicules équipés du modèle de 8,8 pouces est venu standard avec un système intégré, différentiel à glissement limité connu sous le nom "Traction-Lok." Son jeu d`engrenages plages de 3,08 à 5,14, et il utilise un arbre d`essieu 30-spline.