Spécifications de Honda CM 400

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Honda a sorti leur première moto de série CM400 en 1979 et a rendu disponible en mode automatique ou manuel. Le CM400T 1979 est venu en deux combinaisons de couleurs: rouge bonbons presto et des bonbons de houx vert. Tous deux avaient de fines rayures orange et rouge. Conçu pour les nouveaux pilotes, la vitesse maximale est limitée à 100 mph. La série CM400 a inspiré la Honda Nighthawk, qui a fait ses débuts en 1982.

De 1979 à 1981, la série CM400 a utilisé la même centrale. A 395 cc à cames en tête unique, trois soupapes, double parallèle couplé à une boîte de vitesses à cinq vitesses produit 43 chevaux à 8500 tours par minute. Les quatre temps refroidi par air, carter humide avait une compression de 9,3 à 1, un alésage de 70,5 mm et une course de 50,6 mm. Selon motorprofi.com, le zéro à soixante fois pour le modèle « T » est de 5,8 secondes. En aucun cas, ces motos étaient rapides, ce qui les fait approprié que les vélos de démarrage.

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Le CM400A 1979 d`origine était automatique. La version automatique avait les mêmes caractéristiques mécaniques que les autres, mais la vitesse maximale est limitée à 80 mph. Le CM400E est venu sans compte-tours. Le « E » était pour l`économie. Le CM400T était le plus puissant. Le « T » était pour faire du tourisme. Avec une vitesse de pointe de 100 mph, il avait des fonctionnalités supplémentaires, qui comprenait un compte-tours. Le CM400C est venu avec le plus de fonctionnalités, y compris des freins améliorés, des roues Cornstar noir et double carburateurs. Le « C » était pour la coutume et était disponible en 1981.

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Le CM400T et CM400A eu un frein à disque à la roue avant et un frein à tambour mécanique à l`arrière tandis que le CM400E avait un frein à tambour à l`avant. Le CM400C avait deux étriers avant du piston pour une meilleure capacité de freinage. Le pneu avant avait une taille de 3,50 à 18 et le pneu arrière plus grand avait une taille de 4,60 à 16. En fonction de l`année et le modèle, le CM400 est venu stock avec des jantes noires cinq étoiles ou jantes fil rayons chromés.

En 1979, le CM400 a été considéré comme une moto de tourisme, ce qui a conduit au réservoir de carburant de 2,5 litres. Le moteur 395 cc était économe en carburant. échappement double ajoute à l`esthétique et l`augmentation du débit des déchets de moteur. Le siège plat, carénages en plastique, seul phare et des composants mécaniques ajouté jusqu`à un poids à vide de 406 livres.