Suzuki GS750 Spécifications

Le GS750 avait un moteur en ligne à quatre cylindres avec deux soupapes par cylindre et 748cc de cylindrée du moteur et produit 63 chevaux à 8800 tours par minute (rpm). L`alésage et la course du moteur était de 2,6 pouces par 2,2 pouces, et la moto avait un taux de compression de 8,7 à 1. La commande de carburant a été par la double tête cam- le carburateur était un Mikuni VM26SS- et le moteur est refroidi par air. Le vélo avait un système de transmission par chaîne finale avec cinq vitesses manuelles. Le vélo avait un démarreur électrique avec allumage de la bobine et un système électrique de 12 volts.

Le GS750 avait des freins à disque unique sur les deux roues, en 1976, et un frein à double disque sur la roue avant en 1977. Le pneu avant est d`une taille de 3,25 à 19 et la taille pneu arrière de 4,00 à 18. La moto avait fourche avant télescopique amortisseur à l`huile avec des ressorts à boudin et la suspension arrière est un bras oscillant amorti à l`huile avec des roulements à rouleaux. Le rayon de braquage est de 8,5 pieds avec un râteau de 40 degrés.

Le GS750 était de 87,6 pouces de long, 33,7 pouces de large et 46 pouces de haut, avec une garde au sol de 5,9 pouces et un empattement de 58,7 pouces. Il pesait 492 livres à sec et avait une capacité de réservoir de carburant de 4,76 litres avec une réserve demi-gallon.

En 1978, le GS750E a été libéré avec de nouvelles roues en étoile au lieu des coulées anciennes roues en fil d`acier. En 1979, une nouvelle version a été publiée avec 16 soupapes, appelé GSX750L, un précurseur de la série GSX aujourd`hui. Cependant, le marché américain n`a pas utilisé le nom GSX jusqu`à ce que la série GSX-R est sorti. De plus en 1979, a été publié un style GS750L avec guidon haut, un réservoir plus petit et silencieux courts coupés. En 1980, la GS750G a été libéré, ce qui était essentiellement un GS850G avec un moteur plus petit. La même époque GS750GL était une machine similaire avec un style différent.