Pourquoi pas mon Weed Eater deux Cycle Start?

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Le Weed Eater utilise un à deux cycles d`allumage standard. Cette fiche doit avoir l`écartement des électrodes droite pour l`étincelle au feu correctement. Si l`électrode est sale ou corrodé et l`écart est désactivé, vous ne recevrez pas une étincelle pour sauter. Vérifiez l`étincelle première et remplacer le bouchon si vous vous en doutez d`être trop sale ou mal réglée.

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Le fil HT, qui va de la prise au module d`allumage, peut aussi perdre sa capacité à pousser une étincelle jusqu`à la prise. Des connexions desserrées ou corrodées arrêteront l`étincelle. Un autre fil, le fil de terre, court à partir du module d`allumage au commutateur d`allumage. Ce fil, si elle est lâche ou corrodé, va toucher le métal et la terre prématurément le circuit. Vérifiez toutes les connexions et les fils menant à et hors du module.

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La bobine à l`intérieur du module d`allumage agit comme un condensateur, comme il construit, détient et déclenche l`étincelle à haute tension. Cette bobine peut commencer à perdre son efficacité au cours des saisons répétées et d`innombrables départs. Vous aurez besoin de remplacer une bobine mauvais ou vieux pour obtenir la haute tension qui déclenche la bougie d`allumage. De plus, le volant d`inertie comporte deux aimants sur son bord extérieur. Lorsque ces aimants sont alignés avec les bras du module, ils déclenchent l`énergie magnétique nécessaire pour déclencher la bobine en tirant la charge. Si les aimants sont sales, corrodés ou mal réglée, le bouchon ne se développera pas l`électricité nécessaire pour obtenir la fiche au feu.

Le carburant passe du réservoir au carburateur, dans le cylindre et le carburant restant est pompé dans le réservoir. Ce circuit doit être libre, donc toutes les lignes de carburant, le réservoir de carburant, le filtre à carburant et le carburateur doivent être propres. impuretés de carburant et vieux, gaz sale va créer beaucoup de problèmes de départ, comme le carburateur aura du mal à fournir la quantité précise de carburant au cylindre pour la combustion. Remplacer ces pièces de carburant, à l`exception du carburateur, sur une base régulière.

problèmes de compression de fin de vie conduisent souvent à un échec complet du moteur. Fuites autour du carter et la zone piston causeront la pression nécessaire pour tomber trop bas pour pomper du carburant dans le réservoir. Lorsque le carburant est faible, le moteur se met en marche à chaud et vous pouvez faire votre piston à saisir dans l`alésage. Souvent, ces problèmes internes du moteur sont coûteux et gênants pour fixer, il peut coûter moins cher d`acheter une nouvelle tondeuse que pour résoudre ces problèmes de démarrage.