Jetta pompe à carburant Relais Problèmes

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les systèmes d`injection de carburant sont sensibles à la quantité de carburant et la pression du carburant. Bien que la plupart des voitures ont besoin de 30 à 80 livres par pouce carré de pression de carburant, 29 ou 81 livres par pouce carré causera une panne de la pompe à carburant. Le circuit de pompe à carburant comprend un solénoïde de pression d`huile et un interrupteur à inertie, qui est activé en cas d`accident. L`inertie ou interrupteur de sécurité dans les véhicules neufs se éteint la pompe à carburant si un choc dur ou d`accident. L`interrupteur de sécurité se éteint la pompe à carburant si une conduite de carburant fuit, même minutieusement. La pompe à carburant peut être réinitialisé manuellement si l`interrupteur de sécurité a été activé.

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Si le « Check Engine » est allumé, le niveau de votre moteur d`émission est trop élevé. « Check Engine » light signifie probablement que le système de carburant ne soit pas correctement mis sous pression, ou le mélange essence / air est incorrect. Si le code de diagnostic du groupe motopropulseur est P0452, le capteur de pression du réservoir de carburant signale que la tension est faible sur le circuit de pression du réservoir de carburant. Un capteur de pression du réservoir de carburant (FTPT), un solénoïde Vent Canister (de CVS) et le niveau de carburant d`entrée (FLI), le long d`une purge Canister Valve (CPV), peut être utilisé pour trouver des fuites de carburant 0.040 pouces de diamètre ou plus. La loi fédérale exige que les véhicules ont moins d`une fuite 0,040 pouces plutôt alors que la norme en Californie, est une fuite 0,020 pouces. Certains véhicules peuvent exécuter une configuration de détection 0,090 / 0,020 pouces et tourner le test de fuite 0,040 pouces au large comme prévu dans le règlement. Dans le cas des moteurs à essence lourds, la réglementation exige que la détection des fuites 0,150 pouces.

En tournant la clé dans le contact envoie une impulsion à l`unité de contrôle du groupe motopropulseur (UCP), qui active le relais de pompe à carburant pour démarrer le moteur de la pompe à carburant. La pompe à carburant pressurise le système de carburant avant que le moteur démarre. Carburant pénètre dans la pompe à carburant à travers un tube filtré et sort de la pompe par une vanne à une voie. La pompe à carburant fonctionne en continu une fois que le moteur démarre et ne s`arrête pas jusqu`à ce que la clé de contact est éteint. L`UCP signale la pompe à carburant pour quitter si elle ne reçoit pas un signal RPM de l`UCP. Une pompe à carburant qui ne démarre pas du tout pourrait être dû à un filtre à carburant bouché ou le relais de pompe à carburant.

Si la pompe à carburant fonctionne et la pression de carburant est normal, mais le moteur ne démarre pas, le problème est le relais de la pompe à carburant. La pompe à carburant ne pompe pas assez de gaz si la tension est faible. Tension à la pompe à carburant doit être dans une demi-volt de la normale. Une pompe à carburant qui crée une pression normale, mais ne peut être testé injectent pas assez de carburant avec une jauge de carburant ou en déconnectant les conduites de carburant et d`exploiter une ligne dans un récipient. Rappelez-vous que l`essence est très inflammable. Assurez-vous qu`il est pas près d`étincelles. Une bonne pompe de carburant délivre un litre de carburant toutes les 30 secondes.