Comment remplacer la courroie de distribution dans un Ford Ranger 1993

Débranchez le câble négatif de la batterie et le poser de côté. Assurez-vous qu`il ne touche pas le métal. Retirer la courroie d`entraînement auxiliaire en déplaçant le tendeur de courroie d`entraînement de la courroie à l`aide d`une clé ou d`une douille. Soulever la courroie des poulies. Retirez le ventilateur de refroidissement du radiateur et la poulie de pompe à eau à l`aide des prises de courant appropriées.

Étiqueter les fils de bougie d`allumage de sorte que vous savez où ils vont quand vous mettez le Ranger ensemble. Retirez les quatre fils en les tirant hors des bougies d`allumage. Retirer les bougies d`allumage à l`aide de la douille de bougie d`allumage.

Trouver le point mort haut en insérant le tournevis dans le numéro 1 trou de bougie d`allumage (celui qui est le plus proche de la courroie de distribution). L`ordre de tir pour les deux moteurs est 1-3-4-2. Tourner le vilebrequin jusqu`à ce que vous sentez le déplacement d`arrêt de tournevis. Vérifiez la marque de synchronisation sur le vilebrequin. Le pointeur doit être aligné avec la marque 0 sur l`échelle. Dans le cas contraire, tourner le moteur via le vilebrequin une fois de plus, jusqu`à ce que le tournevis cesse de se déplacer et le pointeur est sur la marque 0.

Regardez à travers le trou dans le couvercle de la courroie de distribution pour vérifier que les marques d`arbre à cames sont alignés. Retirez le bouchon du distributeur à l`aide d`un tournevis. Assurez-vous que le rotor est orientée vers le cylindre numéro 1 (le cylindre le plus proche de la courroie de distribution).

Vidéo: timing belt change Ford Ranger 2.5L 2014 02 22 105060

Retirer la poulie du vilebrequin au moyen d`un boulon de support. Tirez la poulie hors tension. Retirez le couvercle de la courroie de distribution et le guide de la courroie de distribution en utilisant les prises appropriées. Assurez-vous que à la position 12 heures sont alignés les repères de calage sur l`oisif vers le haut.

Desserrer les boulons de tendeur, puis relâcher la tension sur la bande en utilisant un prybar à pousser le tendeur de la courroie. Serrer les boulons du tendeur suffisamment pour maintenir le tendeur en place. Soulever la courroie de synchronisation des pignons.

Vidéo: montage de mon moteur

Vérifiez la nouvelle courroie pour vous assurer qu`il correspond à l`ancienne ceinture. Les 2.0L et 2.3L Ford Ranger moteurs utilisent une courroie à dents carrée ou ronde à dents, selon le usine du camion est venu. Vérifiez pour être sûr que les trois repères de calage sont toujours alignés et que le rotor est encore au pointant cylindre numéro 1.

Installer la courroie de distribution, à partir de la roue dentée du vilebrequin et de travail dans un sens anti-horaire sur l`ensemble des roues dentées, à l`exception du tendeur. La courroie de distribution est acheminé derrière le tendeur. Garder la ceinture serrée entre la roue dentée de vilebrequin, la poulie folle et le pignon d`arbre à cames sur le côté non tendu du moteur.

Desserrer le boulon du tendeur de sorte que le tendeur exerce une pression sur la courroie de distribution. Tourner dans le sens horaire du vilebrequin deux fois jusqu`à ce que les marques de synchronisation alignent à nouveau. Si les marques de synchronisation ne sont pas alignés, retirez la ceinture, et répétez le processus d`installation.

Vidéo: Je change la pompe à eau du ford transit

Serrer le boulon du tendeur à 35 livres-pied de couple. Installer le reste des pièces dans l`ordre inverse du retrait. Serrer le boulon de poulie de vilebrequin à 123 pieds-livres de couple.