Ne Bad Engine Mounts Parce que la transmission SORTIR?

Le but principal derrière tout support moteur est de garder les vibrations du moteur de serpenter dans le châssis et vos globes oculaires ou cliquetis des boulons desserrés par les vibrations. La plupart des supports de moteur sont constitués d`un élément d`espacement en caoutchouc intercalé entre une paire de plaques métalliques. L`entretoise en caoutchouc a des trous dedans pour permettre au caoutchouc de compression entre les plaques métalliques, dont l`un se fixe sur le moteur et l`autre au châssis de la voiture. Une voiture avant roues motrices - où les supports avant prennent en charge le moteur et la transmission - a généralement trois supports. Deux supportent le poids du moteur, et un troisième, habituellement près du fond-centre de la boîte-pont, garde toute l`assemblée de se balancer d`avant en arrière sous charge.

Quand un moteur de montage « va mal, » il est généralement le cas du caoutchouc dans la rupture de montage vers le bas et les murs entre les trous de déchirement. En même temps, le caoutchouc lui-même peut sécher, se durcissent et se rétrécir, passant de springy à quelque chose comme la consistance du bois de pin. Lorsque ces deux effets se combinent, ils permettent au moteur de roche autant que plusieurs pouces à chaque fois que vous appuyez sur la pédale d`accélérateur ou de frein. Avec les espaces vides hors service, plus de vibrations trouvera son chemin du moteur et la transmission au châssis. Ainsi, d`une manière générale, la plupart des effets d`un mauvais montage du moteur devra faire avec le châssis, et non le moteur ou la transmission.

Le plus gros problème avec un mauvais montage du moteur est qu`il permet au moteur de construire l`élan avant de frapper à un arrêt sur le support du moteur aplati. Les premiers éléments à souffrir de cet effet de coups de marteau sera la homocinétiques plus délicates et des joints universels, parce qu`ils sont conçus pour traiter seulement une certaine quantité de force lors du pliage et le filage. les voitures à traction avant sont encore plus sensibles aux dommages causés aux joints de CV, parce que la torsion de la transmission met les joints homocinétiques à des angles bizarres à la transmission. Cela peut être particulièrement problématique pour les joints homocinétiques intérieurs, qui ne sont pas conçus pour faire face aux hauts angularité que les joints extérieurs sont.

dégâts de transmission par mauvais supports de moteur n`est pas le type le plus courant de l`échec, la plupart du temps parce que les joints en U et les joints de CV seront généralement - par la conception - échec avant tout dans la volonté de transmission. Cependant, avec les pilotes avant, il y a toujours la possibilité que le moteur se tortiller tant que les arbres d`essieu homocinétique se désengager en fait de la différence de la transmission. De nombreux arbres d`essieu utilisent un type de pince en C ou de retenue près de l`extrémité, lesquelles fentes dans une rainure dans l`unité de différentiel. torsion du moteur peut alternativement tirer les dispositifs de retenue de leurs rainures et les fourrer avant. Bien que cela puisse ne pas endommager la transmission (à moins que les dispositifs de retenue briser et le vent dans les engrenages différentiels), il portera gravement les cannelures de sortie et l`arbre d`essieu du différentiel splines.

dégâts de transmission par mauvais supports de moteur ne risque pas d`être soudaine, à moins que la transmission arrive à tomber complètement hors de la voiture. Cependant, les mauvaises supports de moteur finiront par créer toute une série de problèmes avec votre moteur, le châssis et la transmission groupe motopropulseur, du fait de moteur excès / mouvement de transmission et - sur une période de temps suffisamment longue - vibrations excessives. Si vous avez un mauvais montage du moteur, ne colle pas votre tête dans le sable- obtenir traité avant cette partie de 50 $ enroule par coûter des centaines ou des milliers de réparations auxiliaires.