Comment pouvons-commande électrique Supports de moteur de travail?

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Tous les moteurs émettent une certaine quantité de supports de moteur servir aux vibrations sorte de tampon pour isoler les vibrations du moteur du châssis. Oui, vous pouvez simplement le boulon du moteur au châssis en utilisant des plaques métalliques (comme cela est souvent le cas dans les courses professionnelles), mais les vibrations résultant serait plus que gênant sur le long terme. Constant hautes fréquences qui serpente à travers le châssis peuvent se desserrer les boulons et les panneaux de carrosserie, des dommages connexions électriques (y compris le calculateur de commande du moteur) et déchiqueter froid autour des portes et des couvercles de coffre.

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supports de moteur sont traditionnellement en caoutchouc dur dans une construction sandwich. L`une des plaques de métal des boulons au moteur de la monture, les autres boulons au châssis et une couche de caoutchouc qui les sépare. Ce caoutchouc gardera les vibrations du moteur hors du châssis, mais ils vont également permettre au moteur de dépenser une partie de son énergie à bascule d`avant en arrière au lieu d`accélérer la voiture. Comme mentionné ci-dessus, certains amateurs de performance et les coureurs vont remplacer ces supports en caoutchouc avec des supports solides en métal ou en polyuréthanne tels supports de moteur peut affiner considérablement la réponse du papillon des gaz, mais cela au détriment du confort du conducteur et (dans une certaine mesure) la longévité du châssis. Sur une voiture unité corps, supports de moteur solides peuvent contribuer à augmenter considérablement la précision et la rigidité de manutention châssis en faisant le moteur un membre à part entière structure du châssis.

rempli de liquide (ou, remplis de silicone avec plus de précision) supports de moteur ont été autour depuis des décennies, et offrir un nouveau niveau de contrôle des vibrations par rapport à l`ensemble supports de moteur solides. Ces supports de moteur sont fonctionnellement identiques aux antichocs. Ils utilisent deux chambres remplies de liquide, séparées par une membrane avec deux trous. L`un des trous est petit et l`autre est très grand. En accélération, une soupape maintient le grand trou d`obturation, ce qui oblige le fluide à circuler d`une chambre à l`autre à travers le petit trou. Le petit trou limite l`écoulement, ce qui rend le montage plus rigide. À bas régime et sous certaines autres conditions, la vanne grand trou ouvre et permet au fluide de circuler plus facilement, rendant ainsi le montage plus doux.

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