Comment faire pour résoudre bosch Alternateurs

alternateurs Bosch ont une principale fil de batterie à l`arrière de l`alternateur et un raccord en matière plastique à trois fils ainsi. Les fils sont colorés en vert, noir et brun. Il y a plusieurs segments qui peuvent échouer - tout ce qui sont remplaçables. La plupart du temps un alternateur échoue par étapes, ce qui réduit efficacement la quantité de charge disponible à la batterie. Le trio de diodes est généralement le coupable. Les diodes convertissent l`onde de signe de tension alternative à une tension directe utilisable avec peu de pulsations.

Les choses dont vous aurez besoin

Volt / ohmmètre
Cavalier

Vérifier pour voir si le problème est l`alternateur ou le régulateur en déconnectant le connecteur électrique en matière plastique et en plaçant un fil de connexion sur le terminal qui loge le fil vert (excitatrice 12 volts et le chargement fil de la lumière) et le fil marron (fil de champ). En sautant le fil excitateur 12 volts et le fil brun champ vous avez effectivement pris le régulateur de tension hors du circuit. Maintenant, l`alternateur est non contrôlée et, si elle est bonne, produire une tension plus élevée. Plus le régime plus la tension incontrôlée aller, alors vous ne voulez pas utiliser le moteur à 1300 tours par minute ou la tension résultante pourrait être de 18 volts ou plus et de faire sauter les lumières et les différents circuits. Il sera bien aussi longtemps que le moteur est juste au ralenti accéléré, pas plus.
Demarre le moteur. Maintenez le régime à 1 300 tours par minute - pas plus. Vérifiez à travers les bornes de la batterie avec le voltmètre en plaçant le fil rouge sur la borne positive et le fil noir sur la borne négative. La tension doit être de 13,5 à 14 volts. Si la tension est dans cette gamme, cela signifie que l`alternateur est en fait la tension mise hors. Si la tension ne dépasse pas la tension de la batterie - 12 volts - l`alternateur ne met pas hors tension suffisante. Si l`alternateur n`a pas été en charge à l`origine, mais les frais quand il est pas contrôlé par le régulateur, le régulateur ne fonctionne pas et doit être remplacé. Dans la plupart des cas, à moins que vous êtes mécaniquement incliné, il est plus facile de simplement remplacer l`alternateur depuis le régulateur de tension est à l`intérieur de l`alternateur et nécessite un démontage pour remplacer.
Testez les diodes en débranchant le fil vert pour le témoin de charge. Branchez le câble du voltmètre rouge à ce fil et le fil noir à un bon sol. Tournez le voltmètre à la plage ohms. Les ohms devraient être des milliers. Inverser les câbles et les ohms devraient diminuer à trois à quatre cents. Considérablement lectures inférieures indiquent des diodes mauvaises.
Testez les brosses alternateur en connectant le câble de voltmètre rouge au fil brun à l`champ alternateur et le fil noir à un bon sol. Le ohmmètre devrait lire quatre ohms ou moins. S`il lit plus, les brosses sont mauvaises.