Différence entre 833 et A-833 Transmission

Chrysler a introduit la transmission manuelle à quatre 833 vitesses en 1964 A-corps, dont les modèles inclus la Plymouth Valiant, Dodge Dart, Plymouth Barracuda et plus tard, la Dodge GTX, Plymouth Duster et Dodge démon. Produit par le nouveau procédé de vitesse Company et connu alternativement comme NP-440, cette transmission a reçu officiellement son préfixe « A » en 1966. Autre que la date de production et un marquage sur le cas, il n`y a pas trop de différences mécaniques entre une a-833 et un 833. Cependant, cette transmission n`évolue un peu au cours de son cycle de production de 20 ans.

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S`il n`y a aucune différence entre les premières 833S (1964 et 1965) et après A-833S, il est dans l`arbre de sortie de transmission. Les premières unités ont utilisé une bille et le tourillon bride de sortie, tandis que les unités utilisées ultérieurement l`arbre de sortie de culasse glissement plus commune et contemporaine. Ces transmissions sont faciles à identify- regarder juste pour les quatre boulons, bride non coulissant et l`écrou de retenue sur l`extrémité du boîtier de tailshaft épais de 833. Le début tailhousing plus épais de 833 autorisé pour l`utilisation d`un troisième roulement à billes à l`arrière, ce qui rend cette transmission très forte et stable par rapport à des unités ultérieures.

Chrysler 833 et A-833 dans plusieurs applications automobiles et camions de passagers. transmissions début (1964 à 1966) utilisé avec LA (360, 340, 318 et 273 V-8 pouces cubes) et G / RG (slant-six) moteurs utilisés un 3.09 premier engrenage, 1,92 secondes, 1,40 troisième et 1,00 quatrième. Plus tard, les boîtes utilisées par les moteurs B / RB "ratio proche" (440, 426 non Hemi, 426 Hemi, 413, 400, 383, 361 et 350 pouces cube) est venu avec 2,66, 1,91, 1,39 et 1,00 engrenage. Les trannies haute performance utilisés en 1970 à 1974 T / A et AAR Cudas, utilisés 2,47, 1,77, 1,34 et 1.10 rapports d`engrenage. Overdrive unités produites à partir de 1975 à 1987 est venu avec 3,09, 1,67, 1,00 et 0,73 rapports de vitesse. camions overdrive plus tard obtenu un 0,71 quatrième vitesse.

Chrysler a produit un long et tailshaft version courte-tailshaft de cette transmission- A / F-corps ont l`arbre court et B / C / E-corps (Dodge Dart, Polara, chargeur et 440, Plymouth GTX, Road Runner et Fury, Chrysler 300 et Cordoba) ont la plus longue. Comparer le tampon de levier triangulaire sur le côté de la tranny- il est très à l`avant d`un arbre porte-hélice A-corps et près de l`arrière d`un B / C / unité E-corps.

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