1968 Chrysler 383 Renseignements sur le moteur

Le 383 a fait ses débuts en 1959, et presque immédiatement deux formes du moteur sont nés. Le moteur a également été un parent du moteur 440, et de nombreuses pièces sont interchangeables. Le 383 a été créé en allongeant la course, et qui a fait le plus grand moteur, il a été appelé un bloc surélevé (RB). Il y avait aussi un bloc plus classique qui a été désigné le moteur « B ». En fin des années 1960, il y avait une version de performance et une version plus piétonne, mais les deux étaient des moteurs puissants.

Chrysler a utilisé le moteur dans son Newport et dans la ville et le pays, qui était un Newport renommé. Le moteur avait 290 chevaux et 390 livres-pied de couple, ou la puissance de traction. L`alésage et la course - la taille du cylindre et de la distance le piston se déplace - était de 4,25 et 3,375 pouces. Un carburateur à deux ou quatre corps produit un mélange qui a été comprimé à un rapport de 9,2 à 1 avant l`allumage. Un manuel à trois vitesses ou une transmission automatique était disponible.

La 383 a été utilisé dans la Dodge Coronet Super Bee et les forfaits sportifs Plymouth Roadrunner, en faire un moteur plus performant. Dans ces voitures, il a livré 325 chevaux et 425 livres-pied de couple. L`alésage et la course a été le même dans tous les 383 moteurs. Le taux de compression est supérieur à 10 à 1. Le moteur utilisé un carburateur à quatre downdraft canon pour obtenir le plus de puissance sur le moteur.

Le Chrysler Newport, avec un carburateur à deux corps, avait une cote de vitesse de pointe de 117 miles par heure. Son temps 0 à 60 était 11,2 secondes, et son temps quart de mile était de 18,3 secondes. Le Newport a 11 miles par gallon sur l`autoroute et 6,1 en ville.

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Le package plus performant dans la Dodge et Plymouth a produit une note de vitesse de pointe de 129 miles par heure. Le temps 0 à 60 était de 6,4 secondes et le temps quart de mile était de 14,9 secondes. Le Coronet a obtenu 9,8 miles par gallon sur l`autoroute et 5,8 en ville.