383 Spécifications Stroker Timing

Le contrôle des vannes qui contrôlent la quantité de carburant entrant dans chaque cylindre, l`arbre à cames de 383 est finement réglé pour des performances élevées. La hausse des ratios de came signifient un orifice plus grand, ce qui permet plus de carburant à brûler par la séquence d`allumage de cylindre. En conséquence, la 383 Stroker peut produire la puissance entre 330 et 600. La plus grande quantité de mélange air-carburant utilisé par ce moteur affecte les spécifications de synchronisation. Parce que ce moteur peut être équipé de nombreuses options de haute performance, les spécifications de synchronisation doivent être réglés sur le moteur individuel.

Vidéo: How to: Set Base and Ignition Timing

Le vilebrequin plus grand se traduit également par des taux de compression plus élevés, et un piston qui comprime les fluides gaz-air plus rapidement. Un moteur Stroker typique comprend un taux de compression de 9,2 à 1. Lorsque la solution air-carburant est mis à feu dans des conditions de compression plus élevé, l`explosion résultant libère des niveaux d`énergie plus élevés à une plus grande efficacité d`un moteur plus prudente nominale. Le calage de l`allumage commande exactement lorsque les feux de bougie d`allumage de cylindre en quart de créer une performance maximale de chaque séquence de tir.

Vidéo: Hot Rod Outlaws : How To adjust total timing on a Chevy Camaro 70ss 383 650hp

Vidéo: How to set Intial Timing and Total Advance Timing on 350 SB Engine By Corvette Hop

Vidéo: SBC 383 Stroker With FiTech EFI

La spécification 383 de synchronisation de moteur Stroker est de 8 degrés avant le point mort haut (PMH). Cela signifie que le chapeau du distributeur envoie un message à la bougie d`allumage du cylindre à feu lorsque le vilebrequin est de 8 ° avant d`atteindre le point mort haut, ce qui est le maximum de compression dans chaque cylindre. Le chapeau du distributeur initie la bougie d`allumage mise à feu avant le point mort haut, car la dynamique du vilebrequin et le retard causé par la résistance dans les fils de bougie permettre au piston de se déplacer vers le haut la position de point mort avant la bougie d`allumage déclenche effectivement.

En raison du nombre élevé d`options disponibles sur la 383 Stroker, le moment où le moteur doit être peaufiné avec un ordinateur de diagnostic automobile. Des performances optimales seront obtenues lorsque le moment final est ajusté à quelque part entre 4 ° et 8 ° PMH PMH. Les facteurs qui auront une incidence sur le réglage final du moteur comprennent le système de carburateur du moteur, des modifications de piston et la vanne, et l`âge du moteur.