Différence entre Kérosène et carburant diesel

<p>Bien que le kérosène et le diesel sont tous deux créés au cours du processus de raffinage du pétrole brut, il existe de nombreuses différences qui séparent les deux types de carburant. Ces différences conduisent directement à la façon dont les deux carburants sont utilisés.

Histoire

  • Kérosène a été produit pour une utilisation dans les lampes par Califat abbasside en 850 après JC et a été déjà utilisé depuis. Le carburant diesel n`a pas été scientifiquement documenté ou largement utilisé jusqu`à l`invention du moteur diesel en 1892 par Rudolf Christian Karl Diesel.

Structure

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    Le carburant diesel a une structure moléculaire rigide constitué de 16 atomes de carbone et 34 atomes d`hydrogène. Kérosène, d`autre part, n`a pas une structure moléculaire et est fixé plutôt une compilation des chaînes hydrocarbonées qui sont constitués de 12 à 15 atomes de carbone.

Production

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    Le processus de raffinage du pétrole est effectuée par chauffage et la distillation du pétrole brut. Pendant ce processus, le kérosène est produit d`abord à une température comprise entre 150 degrés C et 275 degrés C, tandis que le carburant diesel est faite plus tard dans le procédé à une température comprise entre 200 degrés C et 350 degrés C.

Coût

  • huile diesel est très réglementé et coûteux à raffiner et à produire. Sa vente est généralement taxé, et ses prix sont volatils et en fonction des conditions du marché. Les prix de pétrole sont généralement plus faibles et plus stables, et aux États-Unis, la vente ne sont pas taxées.

Les usages

  • Kérosène est utilisé dans la production de chaleur et de la lumière, comme ingrédient dans le carburéacteur et comme combustible pour la cuisson dans les pays en développement. Le carburant diesel est utilisé dans une grande variété de véhicules, y compris les camions, les trains et des automobiles. Il peut également être utilisé pour produire de l`électricité en utilisant des générateurs fonctionnant au diesel et comme huile de chauffage.

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