Pourquoi avoir des voitures Vous connaissez Obtenir Safer Tout au long de l`histoire?

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Force d`impact (énergie cinétique) est égale à 1/2 fois la vitesse de fois la masse au carré. Le brevet Benz-Motorwagen pesait 1883 environ 220 livres, et serait sortie par le haut à environ 10 mph avec un vent arrière convenable. Si le Motorwagen a frappé une tête d`objet solide, l`impact générerait environ 1 kilowatt d`énergie (999 joules) au cours d`une seconde. Un SUV 4500 livres frapper un objet solide à 70 mph produirait environ 1000 fois la force d`impact, soit environ 997 kW ou 997,700 joules. Ce seul fait met l`automobile moderne à un désavantage 1000 à 1 propre par rapport à une voiture produite il y a plus de 110 ans.

Avant de Henry Ford a contribué à perfectionner la ligne d`assemblage automobile, les voitures étaient un luxe réservé seulement pour les super-riches. Aujourd`hui, l`acheteur moyen achètera un équivalent automobile au salaire d`environ un an ou avant le moins: Modèle T, l`homme moyen pourrait sauver la valeur d`une vie entière des salaires et encore jamais payer quelque chose avec un moteur. les voitures fabriquées en série ne sont pas immédiatement ont l`effet qu`ils décennies plus tard, quand les voitures nouvelles et plus sophistiquées a fait ses débuts et les unités obsolètes sont devenus pas cher, utilisé le transport adapté pour les jeunes conducteurs inexpérimentés. Il était en grande partie pour cette raison que les décès d`automobiles ont atteint un zénith au cours des années 1940 et 1950, et pourquoi le Congrès a adopté leur première série de normes de sécurité automobile en 1959.

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L`ère musclecar a mis en lumière une faille évidente dans les normes de sécurité proposées par le Congrès d`une décennie avant: que les systèmes de sécurité automobile ne fonctionnent que tant que les gens les utilisent réellement. Les années 1960 et au début des années 1970 ont vu certains des moteurs les plus puissants jamais produits, et par une large marge. Imaginez ce qui se passerait aujourd`hui si chaque voiture sur la route a augmenté soudainement une puissance de 300 supplémentaires, et si les plus rapides ont leurs moteurs de 2500 chevaux d`un Top Alcohol Dragster. Pas étonnant, alors, que les années 1970 et 1980 nous ont apporté des ceintures de sécurité obligatoires, plus sûrs pneus radiaux et goodies usine équipée comme les freins antiblocage, coussins gonflables, le contrôle de traction, contrôle de stabilité et sophistiqués systèmes à traction intégrale.

Depuis le lancement d`Apollo 11, vous pouvez tracer un chemin presque linéaire de la puissance de calcul à travers des innovations en matière de sécurité automobile. Il n`y a pas un hasard dans le fait que les voitures unibody en utilisant les zones de froissement d`absorption des chocs est née en la même époque que IBM, Apple et Microsoft. programmes de physique modernes permettent aux ingénieurs de construire et "crash" leurs voitures potentielles 10.000 fois dans un ordinateur avant que le premier roule toujours au large de la production ligne- cela donne aux ingénieurs amplement l`occasion de modifier la structure pour être aussi sûr qu`il peut l`être sans les coûts associés à l`outillage d`un "jeter" châssis pour le test structurel. De plus, plus petits, des processeurs plus rapides et moins chers ont donné traction modernes, le freinage, la stabilité et les ordinateurs suspension contrôle la capacité de réagir à l`entrée de capteur en millisecondes pour maintenir une voiture stable.