Le coût de l`hydrogène Vs. Gaz

Alors que l`essence reste la source de carburant prédominante pour les automobiles, les véhicules alimentés à l`hydrogène sont déjà disponibles pour la consommation. La plupart d`entre eux sont en Californie, où à partir de 2009, environ 300 véhicules alimentés à l`hydrogène sont en cours d`utilisation. testeur de piles à combustible Powertech estime qu`il y aura plus de 4000 ces véhicules utilisés à partir de 2014. GM, Honda, Hyundai et Nissan ont tous des voitures fonctionnant à l`hydrogène dans une phase de développement. En raison du coût élevé et le temps impliqué dans le développement de ces véhicules, cependant, de nombreux fabricants ont réduit la recherche et le développement sur eux dans leur lutte avec leur propre solvabilité.

Livre pour livre, les piles à combustible à hydrogène contient trois fois l`énergie de l`essence, selon le Département américain de l`Energie. Ont été à hydrogène largement produite, il en coûterait l`équivalent de 2 $ par gallon, selon US Nouvelles Rapport mondial. Ce chiffre est bien inférieur au prix moyen de l`essence aux États-Unis en 2010. Le rendement élevé - modèles actuels peuvent obtenir environ 70 miles par gallon - et de faibles émissions augmenter encore la valeur des voitures fonctionnant à l`hydrogène.

Bien que l`hydrogène est un carburant moins cher que l`essence sur le papier, la réalité est, à partir de 2010, il est beaucoup plus cher. Les quelques modèles de voitures fonctionnant à l`hydrogène qui sont généralement disponibles dans le commerce coûtent plus de 100 000 $. Les chercheurs sont encore la technologie peaufiner pour produire et transporter le carburant d`hydrogène. Ainsi, les stations de ravitaillement en carburant sont limitées, ce qui rend le coût du carburant d`hydrogène varient considérablement. Les fabricants sont également confrontés à un défi dans la conception de méthodes rentables de stockage de carburant d`hydrogène, selon le Département américain de l`énergie.

Les fabricants d`automobiles de 2002 à 2009 ont fait des progrès importants dans la réduction du coût des systèmes de piles à combustible à hydrogène pour les automobiles. De tels systèmes coûtent environ 248 $ par kilowatt en 2002, et ils ont coupé que 51 $ en 2009, selon le Département américain de l`énergie. Même les véhicules à améliorer, l`utilisation de la consommation de masse des véhicules alimentés à l`hydrogène, il faudrait des milliards de dollars d`investissements pour l`infrastructure des stations de ravitaillement en carburant. La plupart des fabricants et des entités gouvernementales conviennent qu`une véritable « économie de l`hydrogène », dans lequel les véhicules alimentés à l`hydrogène sont tout aussi ou plus rentable par rapport aux véhicules à essence, est encore au moins une dizaine d`années dans l`avenir.

En raison de l`obstacle économique massif dans la fabrication des voitures fonctionnant à l`hydrogène une option abordable, les fabricants investissent dans d`autres méthodes pour sevrer la dépendance à l`essence. Les véhicules hybrides, qui combinent le moteur à combustion interne avec des moteurs électriques, gagnent sans cesse en popularité, et les fabricants font également des progrès de la technologie de la batterie pour rendre les voitures électriques plus viable, selon le Département américain de l`énergie. voitures à hydrogène alimentée devront se révéler plus viables que ces solutions de rechange afin de devenir plus rentable que l`essence.