Dépannage moteur de voiture Problèmes

Regardez le tableau de bord pour voir si le "Vérifiez moteur" la lumière est allumée. Dans ce cas, il y a quelque chose de mal avec les systèmes de gestion électronique du moteur de l`ordinateur. Obtenez un lecteur de code à partir d`un magasin de pièces d`automobiles et de tirer les codes pour savoir ce qui ne fonctionne pas correctement dans le contrôle de gestion du moteur. L`ordinateur stocke tout dysfonctionnement dans sa mémoire et quand interrogé répondra avec un code, qui est une série de chiffres. Ces chiffres peuvent être traduits en un diagnostic avec la feuille de code qui est fourni avec le scanner de code.

Vidéo: 6. DIAGNOSTIQUER LES RATÉS DU MOTEUR

Vidéo: Méthode de réparation moteur. Comment réparer un moteur 4 temps Robin Subaru

S`il n`y avait pas de codes et la voiture ne démarre pas, vérifiez la batterie avec un voltmètre. Il devrait y avoir 12,5 volts minimum. Si la voiture démarre avec un saut et la batterie est faible, vérifiez la batterie à nouveau sur (avec le moteur en marche) pour 14,5 volts - indiquant que l`alternateur fonctionne et la batterie est le seul problème. Si la tension est de 12 volts, l`alternateur est mauvais et le moteur est en marche sur la batterie et la batterie est bien plus probable.

Vidéo: Problème intermittent du préchauffage d`un moteur Diesel.

Vidéo: Panne et Changement de moteur Zoé | [FRA]

Si la batterie a la bonne tension et ne démarre pas, vérifiez les bornes. Ecoutez le démarreur à cliquer lorsque la clé est tournée pour commencer. Si elle clique, vérifiez la batterie en vérifiant la tension lorsque la clé est tournée commencer par un assistant. Si la tension tombe en dessous de 10,5, la batterie a le droit volts mais a une mauvaise cellule et pas ampérage. Le remplacer. S`il n`y a pas en cliquant sur le démarreur, vérifier la tension de la batterie au fil principal sur le démarreur. S`il n`y a pas de tension, il a un mauvais câble. Si la tension de la batterie est là, tirer le petit fil de solénoïde du démarreur et vérifier pour pouvoir quand l`assistant tourne la clé pour démarrer. Si elle a le pouvoir, le démarreur est mauvais- s`il n`y a pas de puissance, le commutateur d`allumage ou d`un système de sécurité est mauvais.

Si le moteur tourne, mais est rugueux, vérifier le système d`allumage à l`aide d`une paire de pinces isolées et tirer un fil de prise à la fois du distributeur. Ou, débranchez les bobines une à la fois, à l`écoute pour le changement de régime du moteur. Si un cylindre se trouve qui ne fait pas de différence, c`est le cylindre de problème. Vérifiez les fils, le cas échéant, par pulvérisation d`eau et à la recherche d`un arc électrique sur des fils mauvais. Vérifier les bouchons, le chapeau de distributeur et de rotor, ou la bobine dans des applications de modules bobine sur. Le moyen facile de vérifier la bobine sur des applications de prise quand on est censé être mauvais est d`échanger des uns avec les autres et tester à nouveau. Si ce cylindre fonctionne maintenant, la bobine est mauvaise et doit être remplacée.
Si le contact est bon, tirer le connecteur hors des injecteurs une à la fois, à la recherche de la baisse de régime du moteur. Si l`un des cylindres ne répondent pas, le cylindre qui ne répond pas a un mauvais injecteur.

Si le moteur a beaucoup de miles sur elle et court juste, mais fume ou fait des bruits, enlever le bouchon d`huile et se sentir à l`air d`être forcé sur le couvercle de soupape. Ceci est par soufflage, ce qui signifie qu`un grand nombre de combustion passe les anneaux et entrant dans le carter. Si la pression d`huile est très faible, les roulements pourraient être sévèrement usés. Une jauge de pression d`huile externe doit être utilisée pour confirmer la pression d`huile. Il est installé dans le trou pour l`émetteur de pression d`huile. Si elle ne montre pas de pression d`huile, regardez dans le couvercle de soupape et voir si l`huile devient le train de la vanne. S`il y a, il pourrait simplement être un expéditeur qui est mauvais. S`il n`y a pas d`huile aux soupapes, le moteur doit être arrêté immédiatement. Vérifiez le niveau d`huile et de la qualité de l`huile. Si elle ne change jamais, il pourrait être si à l`intérieur du agglutiné moteur que l`huile ne circule plus.
S`il y a des bruits dans l`extrémité inférieure du moteur qui sonnent très dur, ou solide cognement de démarrage qui se poursuit pendant que le moteur est en marche, les paliers sont partis. Si la frappe n`est pas vraiment dur, mais peut être entendu que lors de l`accélération et disparaît lorsque décélérer, les coussinets de bielle sont mauvais. S`il y a un bruit de crécelle inégale avec le moteur en marche, arrêter le moteur et vérifier la pompe à eau. Prenez la lame du ventilateur et essayer de secouer le ventilateur et regarder la pompe à eau pour un arbre lâche. Si elle est lâche, la pompe est mauvais.