Comment fonctionne d`injection Corps d`accélérateur
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Livraison de carburant
Le carburant est délivré au système d`injection de corps de papillon par une pompe électrique à carburant située dans le réservoir de carburant. Cette pression de carburant fournit la pompe en volume suffisant pour répondre à l`exigence de carburant du moteur dans toutes les conditions de charge. Injecteur pressions vont du 13 au 16 psi (système à basse pression) ou 35 à 60 psi (système à haute pression), et sont maintenues constantes par le régulateur de pression de carburant.
Le régulateur de pression de carburant est un diaphragme fonctionnant sous vide, de sorte que pendant le fonctionnement de démarrage à froid la pression de carburant maximale et le volume sont fournis. Une fois que le moteur démarre et la dépression du collecteur est disponible, le diaphragme ouvre une soupape et permet au carburant utilisé pour retourner au réservoir.
Livraison air
Air est livré au moteur par le papillon des gaz. Ce papillon des gaz fonctionne comme le papillon sur un carburateur - comme le papillon est ouvert, plus l`air est autorisé à entrer dans le moteur.
Lorsque l`injecteur de corps de papillon des gaz est différent du carburateur est dans le domaine de la commande de ralenti. Au lieu de passages calibrés, le système d`injection utilise une vanne motorisée de réglage du ralenti d`air (IAC). Cette vanne est en effet une fuite de vide commandée par ordinateur. Pour augmenter la vitesse de ralenti, la soupape ouvre pour permettre plus d`air. Pour diminuer la vitesse de ralenti, la vanne se ferme pour permettre à moins d`air dans le moteur.
Gestion du moteur
Le système de gestion du moteur est constitué de l`ordinateur, l`injecteur, la soupape d`air de ralenti de commande (IAC), le capteur de pression absolue du collecteur (MAP), le capteur de position du papillon (TPS), le capteur d`oxygène (s) et le capteur de température du liquide de refroidissement.
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Au cours de la température du moteur à froid, l`ordinateur fonctionne en mode de boucle ouverte. Dans ce mode, il surveille les conditions du moteur, mais contrôle les paramètres de carburant et d`allumage en fonction des cartes prédéfinies.
Lorsque le capteur de liquide de refroidissement indique que le moteur a atteint des capteurs de température normale de fonctionnement et d`oxygène sont suffisamment réchauffés, l`ordinateur commence à fonctionner en boucle fermée. Pendant ce temps, l`ordinateur est le contrôle de carburant et l`allumage selon l`une des entrées de capteurs de la TPS, la carte et des capteurs d`oxygène.
Comme les capteurs d`oxygène lectures vont maigre, l`ordinateur ajoute que les lectures Combustible à base de capteurs riches vont, l`ordinateur supprime le carburant. Ceci est connu comme la boucle de rétroaction.Vidéo: Foctionnement du papillon des gaz motorisé. L`enseignement de la Mécanique Automobile
Lorsque le papillon est ouvert, l`ordinateur de surveiller la position du papillon du capteur pour déterminer la quantité d`ouverture du papillon. Il surveille également le vide collecteur par le capteur de pression absolue du collecteur pour déterminer la charge du moteur. Sur la base des indicateurs, il avance ou retarde alors la temporisation d`allumage, et augmente ou diminue le temps injecteur pour fournir du combustible optimum et étincelle dans toutes les conditions de conduite.