Comment puis-je remplacer Ceintures sur une 1998 4Runner?
remplacement de la courroie
Les quatre-banger de 2,7 litres utilisé dans ce 4Runner avait trois ceintures, disposées dans une sorte de ordre décroissant d`importance. La ceinture avant a couru la pompe de la pompe de direction assistée en haut à droite. La courroie intermédiaire reçoit le A / C compresseur d`en bas à gauche du moteur, et la ceinture arrière en boucle autour de la pompe de l`alternateur et de l`eau très importante.
Vidéo: How To Replace Your AC Compressor
Comme beaucoup de moteurs anciens sans auto-ajustement rétracteurs de ceinture, le 3RZ-FE utilisé quelques-uns des accessoires eux-mêmes que les prétensionneurs. Ceci est le cas de l`alternateur, bien que la direction assistée et courroies A / C utilisent des poulies de renvoi réglables manuellement en tant que tendeurs. Beaucoup de moteurs Toyota utilisent des systèmes de mise sous tension de la ceinture industrielle comme this- l`accessoire sur un seul émerillons vis, mais contrairement à de vieilles voitures américaines, Toyota comme celui-ci utilise un « boulon jack » perpendiculaire à serrer la ceinture. Les vis de calage sont sur les côtés des supports, pointant vers le centre du moteur.
J`ai commencé en retirant les quatre boulons de carénage de ventilateur en plastique et en tirant le capot et hors de la baie du moteur. Il était un peu d`une douleur il se tortillant autour du ventilateur, et je sais que cette étape n`a pas été techniquement nécessaire. Mais j`aime place pour travailler, donc à elle est venue. Je aurais pu tiré le ventilateur d`embrayage mécanique hors, aussi, mais c`est un peu plus que l`aggravation il vaut la peine.
Parce qu`il fallait remplacer la ceinture arrière, j`allé de l`avant et desserrer toutes les vis avant faisant face à la courroie de direction assistée bras de poulie de tension, A / C compresseur bras poulie de renvoi et d`un alternateur. Ce sont ceux qui bloquent les parties aux crochets. La pompe de direction assistée immédiatement basculé vers le bas, mais l`alternateur besoin d`une petite bosse avec un maillet en caoutchouc, et je dus rompre le A / compresseur C lâche en rampant sous le camion et en tournant la vis de vérin dans le sens antihoraire pour pousser le compresseur vers le moteur.
Avant de mettre les nouvelles ceintures, je suis allé de l`avant et ajusté tous les boulons de jack tout le chemin en les tournant dans le sens horaire. Cela a donné une certaine marge pour un ajustement plus tard, une fois la ceinture prend un ensemble et étend certains. Les nouvelles ceintures ont continué tout comme les anciens sont venus au large. Après avoir mis la ceinture arrière sur la pompe de l`alternateur et de l`eau, j`attrapé l`alternateur et tiré vers le haut dur. Tout en tenir le haut de l`alternateur et la ceinture serrée, je Resserrement des boulons serrés la main pour maintenir l`alternateur en place. Ensuite, je suis retourné et snugged le verrou sur le dessus de 21 pieds-livres, et le boulon de pivot sur le fond à 43 pieds-livres. A ce moment, il était juste une question de serrage de la vis de vérin jusqu`à ce que je 1/2 pouce de fléchissement en poussant sur le milieu de la plus longue durée de la courroie.
Viennent ensuite les ceintures de pompe de direction de compression A / C et de puissance. Les boulons de bras de tendeur ont 48 à 58 pieds-livres de couple, et la bande de serrage avec des vis de calage est le même. Avec les ceintures, je réinstallé le capot du ventilateur, et juste snugged ses boulons en main serré.