Comment mettre une ceinture ac sur 300m chrysler 2002

Ces jours-ci, il semble que tout le monde doit avoir le plus récent et le plus chaud chose. Le plus récent téléphone, la dernière télévision, le dernier et le plus grand sheetmetal à rouler dans les salles d`exposition. Ce 300M particulier pourrait ne pas avoir été le dernier et le plus grand 300, mais il était assez évident que le propriétaire ne se souciait pas. En fait, la ceinture AC sur cette voiture n`a même pas été broken- le propriétaire voulait juste de le remplacer en tant que matière d`entretien préventif pour garder sa Chrysler vierge. Ces 300C acheteurs pourraient apprendre une chose ou deux sur les vertus de prendre soin d`un grand voiture d`occasion, même si ce n`est pas le plus récent, chose la plus chaude là-bas.

remplacement de la courroie

Sauter le capot, je vis les deux courroies 300M avait pris en sandwich entre le moteur et le passage de roue côté passager. La ceinture « avant » reçoit la pompe de direction alternateur et de la puissance sur le haut de la moteur- elle devait se détacher avant d`arriver à la courroie de compresseur de climatisation, qui reçoit le long de la partie inférieure arrière du moteur.

Ce moteur n`a pas, des poulies d`auto-ajustement à ressort. Sur les deux courroies, il utilise une poulie folle réglable qui doit être desserrée et déplacée pour soulager la tension sur la courroie.
Je desserré le boulon dans le centre de la poulie de tension de courroie d`alternateur, entre la poulie de vilebrequin et l`alternateur, et légèrement au-dessus des deux. Avec la poulie desserrée, je me suis tourné vers le boulon jack - alias « boulon poussoir » et « vis de réglage » - derrière la poulie folle. Ce boulon a côté de la poulie folle, juste au-dessus du vilebrequin. Je me suis tourné la vis de vérin dans le sens antihoraire à « pousser » la poulie du centre du moteur, relâcher la tension sur la courroie. Lorsque la poulie était assez loin dans, je baissai dans la baie du moteur pour tirer la ceinture hors.
La ceinture AC est sorti de la même façon. Après avoir desserré le boulon dans le centre de la poulie folle sur le dessus, je me suis tourné le boulon de vérin pour déplacer la poulie et la courroie tiré. Ceci étant un 2,7 litres, la ceinture est sorti assez easily- mais si elle avait été de 3,5 litres, j`aurais dû aller sous la voiture et desserrer la poulie folle du fond.
Au moment où je tiré la courroie, j`ai vu que le propriétaire 300M avait en effet été sage de remplacer l`ancien était non seulement par courroie sec pourris et craquelée, un bord était très effiloché et il y avait une coupe en cours d`exécution à travers le centre de la ceinture. Cette ceinture était environ trois pouces de division entièrement en deux.
Avec la nouvelle courroie AC, je tourné la vis de la prise de la tension il. Avec la ceinture correctement tendue, je snugged le boulon central d`environ 1/4 de tour. Le boulon de prise est en fait ce qui maintient la poulie PLACE- le boulon central tient juste la poulie stable dans le support. La courroie supérieure a continué exactement de la même manière. Avec les ceintures et sur le client correctement horrifié après avoir vu sa ceinture A / C d`origine, la 300M vierge partit vivre un autre jour.