Pourquoi mon voiture Surchauffe marche au ralenti?

Vidéo: 6. DIAGNOSTIQUER LES RATÉS DU MOTEUR

Le refroidissement du moteur est accompli par l`air se déplaçant à travers le radiateur, ce qui enlève la chaleur du liquide de refroidissement avant qu`il ne soit renvoyé vers le moteur. Lorsqu`un véhicule est à grande vitesse, l`air est forcé à travers le radiateur par l`intermédiaire du mouvement du véhicule. Lorsqu`un véhicule est arrêté, il repose sur un ventilateur pour aspirer l`air à travers le radiateur. Sur les véhicules équipés d`un ventilateur à entraînement mécanique, la vitesse du ventilateur est commandé par un embrayage de ventilateur. Lorsque cet embrayage est usé, le ventilateur ne tourne pas à la vitesse appropriée et est incapable de tirer une quantité suffisante d`air à travers le radiateur. Il en résulte des températures de refroidissement plus élevées.

Sur les véhicules équipés d`un ventilateur alimenté électriquement, le ventilateur est activé par un capteur de température. Lorsque le véhicule est à l`arrêt de l`air ne soit plus forcé à travers le radiateur par le mouvement du véhicule, ce qui provoque la température du liquide de refroidissement à la hausse. Lorsque la température dépasse un certain niveau, le capteur active le ventilateur électrique qui aspire l`air à travers le radiateur et refroidit le moteur jusqu`à ce que la température est suffisamment abaissée. Un capteur défectueux ne tourne pas le ventilateur lorsque le véhicule est arrêté, ce qui provoque une surchauffe du moteur.

Le capot du ventilateur dirige l`air tiré à travers le radiateur par le ventilateur. Si l`enveloppe est manquant ou est endommagé, l`air peut échapper autour de l`enveloppe, ce qui réduit la quantité d`air tiré à travers le radiateur par le ventilateur. Le résultat est moins de chaleur dissipée dans l`air par le radiateur, ce qui provoque une surchauffe du moteur, en particulier lorsque la voiture ne bouge pas.

Vidéo: Problème moteur tourne sur 3 cylindres au ralenti.

La saleté, les insectes et la saleté de route peuvent obstruer les ailettes espacées de près d`un radiator.If le flux d`air à travers le radiateur est obstrué, se dissipe trop peu de chaleur, ce qui entraîne une surchauffe. Lorsque le véhicule est à une vitesse, un volume suffisant d`air est forcé à travers le radiateur, mais lorsque le véhicule est à l`arrêt du ventilateur ne peut pas tirer suffisamment d`air au-delà des ailettes de radiateur obstruées pour évacuer la chaleur du liquide de refroidissement, ce qui entraîne une surchauffe.

Vidéo: Changer Sonde de température d`eau Liquide de refroidissement - Voiture Broute Accélère Cale à Froid

Si le radiateur est obstrué à l`intérieur des tubes de refroidissement, le flux de liquide de refroidissement à travers le radiateur est entravé et ralenti. À des vitesses plus élevées du moteur, le liquide de refroidissement à travers le radiateur plus rapide, en surmontant les sabots. Lorsque le véhicule est arrêté, la vitesse du moteur est réduite, ce qui réduit l`écoulement du liquide de refroidissement qui ne peut plus surmonter l`obstruction, et les résultats surchauffe.