Comment faire pour dépanner une fuite de vide dans une voiture

<p>Les fonctions du moteur à combustion interne d`un récipient scellé d`explosions contrôlées. Le moteur a besoin d`air (oxygène) pour la combustion, le tirant à travers l`air à une source de filtrage. Parfois, l`air d`appoint pénètre dans le système par un joint d`étanchéité défectueux, appartenant soit à un composant, ou d`une ligne de vide qui est cassé ou déconnecté. On les appelle les fuites de vide, et ils peuvent provenir de plusieurs sources. Fuite de dépression bouleversent le rapport air-carburant et peut causer des ratés d`allumage maigre, la mauvaise performance du moteur et les changements dans l`économie de carburant. Le propriétaire du véhicule observatrice peut trouver ces fuites en utilisant quelques outils et techniques apprises.

Les choses dont vous aurez besoin

  • jack étage
  • Jack se distingue
  • Jauge à vide
  • Tachymètre
  • nettoyant Carburateur
  • Rags

Dépannage vide fuites

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    Placez le véhicule dans le parc ou neutre avec le frein d`urgence. Démarrez le moteur et soulevez le capot. Alors que le moteur tourne au ralenti, écouter les bruits de sifflements ou des sifflements provenant de la base du corps du papillon, le carburateur ou le collecteur d`admission. Le bruit peut accompagner un moteur trébuchant ou ralenti irrégulier. Le bruit de l`air aspirant indique une fuite de vide à un joint d`étanchéité. Remarquez si le moteur tourner au ralenti montre une lecture supérieure à la normale de régime, ou si le carburateur refuse d`ajuster vers le bas pour la vitesse ou le réglage du mélange. Une petite fuite de vide augmente la vitesse de ralenti et ne DIMINUER.

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    Vérifiez toutes les lignes de vide et les tuyaux pour les fissures et les déconnexions pendant que le moteur tourne au ralenti. Consulter les connexions de la ligne de vide à la base du corps d`étranglement, ou joint de base du carburateur (si vous avez un). Examinez le grand tuyau de soupape RGC qui pénètre dans le couvercle de soupape pour une bonne étanchéité et bon état. Examiner le grand tuyau d`appoint pour une déconnexion au niveau du diaphragme d`assistance au freinage. Vérifiez l`état du joint de la rondelle - une fuite de vide à servofrein provoquera votre pédale de frein se sentir « dur ». Vérifier toutes les conduites de vide dans les ports de capteur pour un joint d`étanchéité et de l`état de la ligne.

  • Utiliser une boîte de filtre à carburateur pour pulvériser autour de la zone de la tubulure d`admission, la base de la bouteille de gaz ou joint d`étanchéité de base du carburateur. Recherchez tout changement de régime moteur qui va augmenter lorsque le jet du carburateur frappe près de la source de la fuite de vide. Soyez extrêmement prudent de ne pas vaporiser le nettoyant du carburateur près des emplacements de bougie d`allumage ou de fils de bouchons.

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    Brancher un manomètre à vide à une ligne de source de vide ou d`un tuyau à proximité du collecteur d`admission. Reportez-vous au manuel de votre propriétaire pour le vide approprié lecture en pouces de mercure (Hg). Si la jauge indique une lecture trop faible, il indique une fuite de vide. En général, pour la plupart des voitures, toute lecture qui ne reste pas dans les 16 à 22 pouces de mercure et tombe en dessous de ce nombre pointera vers une fuite de vide.

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