Les effets d`un mauvais Carburateur Joint

Un carburateur fonctionne en utilisant la dépression du moteur pour aspirer du carburant à travers les jets de dosage du carburateur, et l`introduire dans le point le plus élevé de vide et le débit d`air pour le mélanger à une quantité précise de l`air. Un joint d`étanchéité du carburateur qui fuit ne laissera pas carburant, mais il laissera se infiltrer l`air en droit où le signal de vide est le plus important.

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Une fuite très légère peut provoquer un peu de rugosité du moteur au ralenti, lorsque les plaques d`étranglement sont fermés et le vide est supposé être à son maximum. Il est au ralenti où le moteur est plus sensible aux changements mineurs dans le flux d`air, parce que les papillons des gaz sont presque tout le fermer. Une fuite très légère pourrait ne pas être perceptible que plus d`une vibration du moteur mineur au ralenti et une hésitation milliseconde avant l`accélération.

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Une fuite plus importante provoque des vibrations du moteur perceptible et un raté d`allumage probable au ralenti, et l`hésitation sévère à l`accélération. L`un des symptômes de la signature de fuite de vide est qu`il semble aller dans des conditions à plein régime, en particulier à haut régime. Une fuite de taille moyenne se traduit souvent par une « chasse » ou en hausse et en chute au ralenti. Cela se produit lorsque se rend compte qu`il est de ne pas obtenir le signal vide, il doit l`avance à vide du distributeur et être et tire ou ajoute synchronisation avance.

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Vous pouvez généralement juger de la gravité d`une fuite de vide par la hauteur de sa perturbation atteint jusqu`à dans la plage de régime. Plus vous ouvrez la manette des gaz, le vide de moins en plus d`air du moteur « attend » à voir- ainsi, moins l`effet d`une fuite de vide sur les performances. Mais, que l`air supplémentaire aura également un mauvais effet secondaire sous la forme d`un mélange air / carburant pauvre. Les mélanges pauvres sont meilleurs pour l`économie de carburant, à un point, mais ils provoquent aussi votre moteur de fonctionner beaucoup plus chaud.

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Si vous avez un distributeur avance à vide et que vous rencontrez la chasse au ralenti, le plus simple moyen de tester une fuite de vide est de débrancher le tube d`avance au niveau du distributeur et branchez la ligne. Si l`arrêt de la chasse ou le moteur cale, vous avez une fuite de vide. Fuite de dépression auront également tendance à provoquer un « retour de flamme maigre » par l`échappement. backfires Lean se produisent lorsque le mélange ne peut pas supporter une flamme dans le cylindre et, à la place, brûle son combustible dans le tuyau d`échappement.