Description du poste d`un Marine marchande

Vidéo: Mécanicien de marine

Les matelots de pont sont les marins de la marine marchande qui font le physique "grognement" travail impliqué dans l`exécution d`un navire, comme les fournitures de chargement, traitant des appâts et la capture (dans le cas des bateaux de pêche) et effectuer l`entretien de base sur le navire.

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Capitaines, et les ingénieurs ont accouple plus de responsabilités de direction et / ou de compétences techniques que ne le font les hommes de pont. Sur les petits navires, comme des remorqueurs et des Grands Lacs navires, ces gens commencent souvent comme et matelots de pont travaillent leur chemin, l`acquisition de compétences au travail. Cependant, sur les navires en eau profonde, ces personnes sont généralement diplômés de l`Académie Merchant Marine américaine ou une académie de marine marchande de l`Etat.

Si quelqu`un est diplômé ou non, cependant, il a besoin de passer un test vaste pour être capitaine, lieutenant ou mécanicien sur un bateau en eau profonde, un test qui ne peut généralement pas être passé sans diplôme de quatre ans.

Vidéo: Le rôle des marins : le poste de chef de pont - Expédition Tara Oceans Polar Circle - 29 nov 2013

Marine marchande, quel que soit leur rang, doivent être solides, avec un bon équilibre et la vision. Quelle&# 039-s plus, ils doivent faire preuve de souplesse - en raison de la nature isolée des navires, marins marchands doivent être prêts et en mesure de prendre d`autres&# 039- fonctions en cas de maladie ou de blessure. Cela est particulièrement vrai pour les officiers - ces hommes et femmes, alors que les qualifications académiques requises, doivent comprendre leurs matelots de pont&# 039- devoirs et être prêt à les entreprendre en cas de besoin.

En général, le Marchand perspectives d`emploi Marine est positif à partir de Juin 2010. les navires en eaux profondes, par exemple, sont considérés comme hautement prioritaires pour la défense nationale, car ils font la navette fournitures en temps de guerre. Cela signifie qu`il ya un certain nombre de subventions disponibles à l`industrie du transport maritime en eau profonde américaine, qui gardera à flot aussi longtemps que le gouvernement américain est également à flot.

Le commerce est également en croissance dans le monde entier, et de nombreux officiers atteignent l`âge de la retraite. Quelle&# 039-s plus, les navires de croisière sont tenus par la loi d`être sous pavillon américain si elles accoster dans un port américain, et cette industrie se développe également.

En raison de la grande quantité de variation de la taille du navire, la durée du voyage et de la valeur de la cargaison, il y a une variation similaire dans les résultats. Cependant, pour les hommes de pont d`entrée de gamme, le salaire a tendance à être plus élevé que les postes exigeant des compétences similaires à terre, et la chambre et pension sont couverts en mer. Les matelots de pont les plus mal payés font une moyenne d`environ 21 000 $ par année, tandis que les matelots de pont les mieux payés gagnent environ 50 000 $ par année. Le chiffre médian est 34000 $.

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Les ingénieurs de navires et capitaines gagnent environ 34 000 $ à 102 000 $ par année, avec une médiane de 60 000 $ par année.

Ces échelles salariales sont en cours de Juin 2010.