Jetta Turbo Problèmes

Un problème persistant sur les nouvelles voitures est un raté d`allumage mystère, en particulier au démarrage. Bien que généralement pas suffisamment grave pour un préavis de conduite, ce moteur aléatoire ratés d`allumage est suffisant pour perturber l`ordinateur et déclencher une lumière « moteur de contrôle ». Ce problème est assez endémique de la Jetta Turbo que l`on pourrait penser qu`il serait diagnostiqué d`ici 2009, mais la cause reste un mystère. VW dit que (plus que probable) elle est due à un capteur de cliquetis trop sensible, auquel cas il n`y a pas un raté d`allumage réelle. Certains Jettas sont connus de décrochage au hasard. Le consensus général est un défaut de masse du capteur d`air, mais les mauvaises bobines ont été détectées de temps en temps.

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L`un des rares échecs réels rencontrés par les propriétaires de Jetta est dans le collecteur d`admission commande de coureur. Le IMRC est un moteur pas à pas et l`ordinateur qui se connecte à une série de vannes sur un arbre commun. Ces valves sont mis à ouvrir lorsque la voiture atteint un certain RPM, et permettre au moteur de respirer à travers des canaux d`admission plus courte pour une plus grande puissance haut de gamme. Le CRGI a été connu pour aller mal sur Jettas, et peut être coûteux à réparer, mais ne crains point de le déconnecter complètement et câblage ouvrir les vannes avec un morceau de fil va résoudre le problème, mais cela peut conduire à une légère perte de faible couple -end.

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L`un des problèmes les plus fréquemment rapportés avec Turbo Jettas peut-être un jour une question de rappel. VW lance intentionnellement les disques de frein de la Jetta mince pour gagner du poids, ce qui est excellent pour la performance, mais mauvais pour la longévité. les disques de frein peuvent voir régulièrement températures à quatre chiffres, et les unités minces VW sont tout simplement pas capable d`absorber et de dissiper avant la déformation se produit. rotors VW durent généralement pas plus de 50.000 miles, et c`est après les usinage de nouveau dans la tolérance à deux reprises.

Il y a peu de cas où le marché secondaire doit être appelé simplement corriger une erreur d`ingénierie de la part d`un fabricant, mais c`est une telle occasion. Quand vient le temps de remplacer vos rotors, envisagez de passer à rotors après-vente plus épais fendus pour mieux dissiper la chaleur. Brembo et Rotora sont des choix populaires, et à 106 $, les rotors fendus d`EDC sont en fait un peu moins cher que le remplacement des stocks.

1999 à 2002 Volkswagen Jetta sont bien connus pour avoir de plastique défectueux de retenue boîtes à gants. Pour ceux qui sont enclins à regarder, il est pas difficile de repérer une autre vierge Jetta 2001 avec sa porte boîte à gants ouverte bâillements. Malheureusement, cela peut être une solution difficile et coûteux, car il faut désassembler un peu de la planche de bord. Envisagez d`utiliser une bande de deux côtés pour fermer la porte, et commencer à utiliser les poches de porte pour le stockage.