Fuites de carburant dans les camions Ford diesel

Le moteur diesel Power Stroke a été produit pour les camions lourds de pick-up de Ford depuis le devoir de l`année modèle 1994. Il est l`un des moteurs de choix pour les clients qui ont besoin d`un moteur diesel fort, travailleur dans un pick-up robuste. Le moteur 7,3 litres a été produit à partir de 1994-2003 et le moteur de 6,0 litres a été en production de 2003 à nos jours. Une version double turbo est en production depuis 2008. Le moteur est alimenté par diesel à très faible teneur en soufre (ULSD).

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Une fuite de carburant peut provenir de la zone du filtre à carburant. Le filtre à carburant est logé dans une boîte métallique. La cartouche est connu comme un bol de carburant. Le 1998-2003 7.3 Puissance du moteur de course emploient la même conception de la cuve de carburant. La preuve d`une fuite de carburant s`affiche comme revêtement carburant l`essieu avant ou puddling dans le compartiment moteur.

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La vanne de vidange de carburant peut la source de la fuite de carburant. La vanne de vidange de carburant est situé sur le bol de carburant. La vanne elle-même peut ne pas être défectueux, mais les joints toriques dans la vanne peut aller mal. La soupape de purge comporte trois joints toriques en elle. Une ligne de vidange de carburant conduit à partir de l`arrière de la cuvette de carburant sur la partie supérieure du moteur et se termine sous la rangée de cylindres du côté du passager. La vanne de vidange est située directement au-dessus de l`essieu avant.

Les premiers moteurs de Power Stroke ont été introduites après les niveaux de soufre dans le carburant diesel a été réduit 5-500 ppm (parties par million) en 1993 introduit l`ultra faible teneur en soufre du carburant diesel au public. Le carburant diesel a des propriétés aromatiques, qui sont des matériaux qui provoque les joints toriques à gonfler alors qu`ils sont en service. Le gonflement des joints toriques crée un joint dans le système de carburant. Le DUFS contenait moins de composés aromatiques et les joints toriques ne gonflent en conséquence. Le résultat est le système de carburant fuite de carburant.