L`histoire des moteurs de camion pick-up Ford Diesel

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Au milieu de 1982 pour l`année modèle 1983, Ford a introduit une légère 59 chevaux-vapeur de 2,2 litres à quatre cylindres Mazda moteur diesel avec un taux de compression de 22 à 1 dans le pick-up Ranger. En 1985, Ford a laissé tomber le diesel Mazda pour une Mitsubishi turbo diesel de 2,3 litres à quatre cylindres avec un rapport de compression de 21 à 1 pour générer 86 chevaux-vapeur. Ford arrêté le diesel dans le Ranger après 1987. (Voir les références 1-2)

En même temps, le Ranger a reçu son diesel Mazda, Ford a introduit le moteur diesel Power Stroke pour ses F-250 et plus pleine grandeur pick-up F-Series. Ford n`a pas fabriqué ses propres moteurs diesel et cultivaient travail à International Truck and Engine Corporation. International a développé le moteur diesel à injection indirecte qui a déplacé 6,9 litres et a généré 170 chevaux et 315 livres-pied de couple. Le 7.3 litres Power Stroke suivi en 1987 et est resté dans les camions de la série F jusqu`en 1993. Le diesel n`était pas disponible sur les modèles F-150, mais conçu pour les camions Super Duty, y compris le châssis / cabine F-450s avec arrière double roues. De 1987 à 1991, la version 7.3 litres développe 180 chevaux et 345 livres-pied de couple. La version turbo est arrivé à la mi-1992 et a généré 190 chevaux et 390 livres-pied de couple.

Une nouvelle version du Power Stroke de 7,3 litres, appelé Navistar T444E, a fait ses débuts en 1994 avec l`injection directe et d`un nouveau turbocompresseur à manier 235 chevaux et 425 livres-pied de couple. Le turbodiesel Navistar 7,3 litres a émergé comme peut-être le diesel le plus durable dans la gamme de camions Ford. Il a présenté un turbocompresseur, soupape de décharge, intercooler air-air et de l`injection directe de carburant pour gagner une place sur la liste Top 10 des meilleurs moteurs diesel « de Diesel Power Magazine » jamais produite. Plus de 2 millions de 7,3 litres turbodiesel est venu à Ford pick-up lors de sa production de neuf ans, courir à Outsell Dodge, GMC et Chevrolet gas-oil combinés.

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Ford a trébuché en 2003 quand il a présenté le Power Stroke de 6 litres qui a promis de réduire les émissions, beaucoup plus de puissance et une meilleure consommation de carburant dans un moteur plus petit déplacement. Il a utilisé la technologie à géométrie variable et un nouveau système de recirculation des gaz d`échappement pour développer la puissance 325 et 570 livres-pied de couple. Cependant, le moteur a reçu des critiques négatives des clients pour la fiabilité. Ford a rebondi en 2007 avec le Navistar diesel 6,4 litres qui développe 350 chevaux et 650 livres-pied de couple. Pour 2011, Ford a développé son propre moteur diesel Power Stroke de 6,7 litres, mettant fin à la relation du constructeur automobile avec Navistar. Le nouveau 6,7 diesel est d`environ 160 lbs. plus léger que le 6.4. Il dispose « Démarrage instantané » bougies de préchauffage pour un démarrage rapide par temps froid et un bloc fabriqué avec du fer de graphite léger.