Comment configurer la synchronisation sur un Slant Six
Le moteur incliné six Chrysler Corporation a été produit de 1960 à 1987. 170- et versions 198 pouces cubes ont été produites, mais la version 225 pouces cubes est de loin le plus commun. Il se trouve dans presque toutes les voitures de tourisme Dodge et Plymouth et Dodge camion. Il est important d`avoir le temps sur votre moteur incliné six mis à la spécification correcte. Cela permettra d`assurer une performance optimale et la consommation d`essence. Avoir le moment fixé trop tard - retardé - se traduira par une mauvaise accélération et le kilométrage car le carburant est pas complètement brûlé. Avoir le calendrier fixé trop tôt - avancé - peut amener le moteur à grand fracas à l`accélération, qui peut endommager le moteur. Comme on dit: « Le timing est tout. »
Les choses dont vous aurez besoin
- chiffons
- Craie
- Crayon
- jeu de clés
- Lampe stroboscopique
Faire tourner le moteur jusqu`à ce qu`il atteigne la température de fonctionnement. Stationner le véhicule sur une surface plane et pavée et le frein de stationnement. Arrêter le moteur.
Trouvez l`onglet de synchronisation du côté du conducteur du couvercle de la chaîne de distribution. Il a des numéros estampillés ce qui lisent - dans le sens des aiguilles d`une montre - « Avant 15-10-5-0-5-10 Après. » Votre onglet spécifique peut avoir des numéros différents, mais ils seront tous lire « Avant » à « Après ».
Cherchez l`encoche de synchronisation dans la poulie de vilebrequin. Si vous ne pouvez pas le voir, percuter le démarreur deux fois pour déplacer la poulie, puis tourner la clé hors tension. Lorsque vous pouvez voir l`encoche, frotter la craie en elle pour le rendre plus visible lorsque vous briller la lumière de temps là-dessus.
Retirer le tuyau en caoutchouc du distributeur de vide avance à vide et le brancher avec la pointe d`un crayon. Si votre moteur est 1982 ou plus tard et a une vanne EGR, retirer le tuyau en caoutchouc et branchez-le avec un crayon.
Utiliser une clé pour desserrer le boulon de retenue distributeur. Desserrer juste assez pour que lorsque vous essayez de tourner le distributeur, il est difficile de tourner. Dans le cas contraire, il se transformera lui-même lorsque vous démarrez le moteur.
Brancher la lampe stroboscopique au moteur avec le capteur de bougie d`allumage clipsé sur le fil de bougie d`allumage n ° 1, qui est le premier fil à l`avant du moteur. Les fils électriques sont coupés à la batterie. Le fil rouge va sur la borne « + » positif. Le noir sur la borne négative - « ».
Assurez-vous que les fils lumineux de synchronisation sont claires des ventilateurs, des courroies et des poulies. Démarrez le moteur et viser la lampe stroboscopique à l`onglet de synchronisation. Vous verrez l`encoche de la poulie semblent flotter à côté d`un numéro sur l`onglet de synchronisation. Tournez le distributeur pour faire la ligne cran avec la valeur temporelle spécifique à votre moteur. Ces informations sont généralement sur un autocollant par le support du radiateur. Un cadre typique pour 1982 et les moteurs plus tard est de 12 degrés avant-mort haut. Les moteurs de 1960 sont fixés au-mort haut. Il est très important de trouver le réglage spécifique pour votre moteur de l`année.
Arrêter le moteur. Serrer la vis de retenue distributeur. Débrancher le tuyau d`aspiration et de le raccorder remonter au distributeur. Débranchez le tuyau EGR - si équipé - et raccrochez à la vanne EGR. Débranchez la lampe stroboscopique.