Comment diagnostiquer Struts ou protection contre les chocs Going Out

Test de conduire le véhicule sur des creux, des bosses et des sections rugueuses de la route. La suspension ne doit pas monter et descendre et agiter de façon excessive sur les nids de poule. Lorsque le véhicule roule sur les creux de la route, la suspension ne doit pas Comprimer et tout à coup et doit se sentir bien planté sans excès desserrées. Lors d`un freinage, le nez ne doit pas tremper excessivement, et lors de l`accélération à l`arrière ne doit pas squat ou plongeur vers le sol à un degré excessif.

Ecoute le bruit étrange de la suspension lors de la conduite sur des routes cahoteuses. Bien que les bruits peuvent être causés par une variété de facteurs, mauvais amortisseurs et des jambes peuvent hochet et bang si elles sont usés et ne fonctionne pas correctement.

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Garer le véhicule sur une surface plane et même. Tenez-vous à chaque coin de la voiture et appuyez aussi dur que vous pouvez sur la zone de la voiture le plus proche où se trouve le choc ou jambe de force, qui sera juste à l`intérieur des roues et des pneus. La suspension doit comprimer un peu et puis remonter en arrière une fois et arriver à un arrêt en douceur. Il ne doit pas être facile d`obtenir un mouvement excessif de la suspension, et la suspension ne devrait pas rebondir de haut en bas lorsque vous relâchez vos mains de la voiture.

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inspecter visuellement les chocs. Desserrer les écrous de roue pour les roues, soulever le véhicule avec une prise au sol et placez-le en toute sécurité sur les chandelles. Retirez les roues et les mettre de côté. inspecter étroitement les chocs et les logements de jambe de force pour les fuites d`huile. Un bon choc ne devrait pas avoir une fuite du fluide hors de celui-ci ou tout type de logement qu`il est contenu.