Différence entre un capteur de cognement et capteur d`oxygène

Vidéo: La gamme de capteurs moteurs de Valeo

Capteur de cliquetis est un petit composant de capuchon ou de type bouchon qui a généralement une extrémité filetée qui se visse dans le bloc de moteur à proximité des emplacements de cylindre ou de valve, et est souvent placé à l`arrière du moteur. Capteur de cliquetis comporte un petit cristal piézo-électrique et la résistance de shunt à l`intérieur de son boîtier, destiné à ramasser les vibrations knock minute ou lourde dans le cylindre ou les cylindres. Cette information est relayée à l`ECM à travers les fils connectés au capteur.

Des détonations pendant le fonctionnement du moteur est le résultat de la pré-allumage. Pré-allumage se produit si le carburant a le mauvais niveau d`octane, la mauvaise synchronisation, la combustion de carburant inégale et, dans certains cas, peut être causée par des points chauds à l`intérieur du cylindre. Le petit élément de détection de type de microphone à l`intérieur du capteur de cliquetis lit toute caractéristique de carburant de combustion anormale à travers les vibrations, et envoie un signal électrique à l`ECM. L`ECM réagit en diminuant le calage de l`allumage par petits incréments, généralement deux degrés à la fois, jusqu`à ce que les vibrations ou les chocs diminuent et éliminés. Les signaux de vibration peuvent être inaudibles à l`oreille humaine, ce qui rend les capteurs de cognement très sensible.

Un capteur d`oxygène est un petit élément en forme de tube qui se visse dans le collecteur d`échappement ou tuyau collecteur en face du pot catalytique. Certains véhicules peuvent avoir plusieurs capteurs d`oxygène - autant que four-- situé en face du convertisseur catalytique et certains placé derrière elle dans le tuyau d`échappement. Le capteur comporte un élément de détection de dioxyde de zirconium, le contact de l`élément chauffant, l`élément chauffant et le connecteur de câble avec des fils qui conduisent à l`ECM. Le capteur d`oxygène est scellé contre l`humidité et la contamination à l`intérieur d`un boîtier en forme de coque solide.

Vidéo: Comment tester une sonde Lambda (o2) avec un multimètre ( ohmmetre )

Le capteur d`oxygène détecte la quantité d`oxygène non brûlé après que les gaz de combustion ont quitté les cylindres. Un mélange air-carburant trop riche contient moins d`oxygène, tandis que trop pauvre d`un mélange air-carburant a plus d`oxygène. Le capteur envoie cette information à l`ECM, qui règle le rapport air-carburant à travers le système d`injection de carburant du véhicule, de promouvoir plus lisse et plus uniforme allumage de cylindre, ainsi que les émissions polluantes pour la performance du convertisseur catalytique de pointe. Depuis la lecture du niveau d`oxygène peut dépendre de la pression barométrique, la température de l`air, la température du liquide de refroidissement, la charge du moteur et le débit d`air, les réglages de l`ECM sont en fluctuation constante afin de compenser, le flip-flop de plus maigre à plus riche ou plus riche à des conditions plus maigres.

Le capteur de cliquetis utilise un petit appareil d`écoute pour détecter des vibrations dans la cuisson du cylindre, et envoie les informations à l`ECM, qui initie les petits ajustements de calage de l`allumage. D`autre part, le relais de détection d`oxygène des informations basées sur le rapport du combustible à l`air étant délivré dans les cylindres par l`intermédiaire d`un élément de détection. capteurs de cliquetis défectueux peut permettre à une augmentation des bruits de pré-allumage, les ratés d`allumage, et se retourne contre l`accélération, rugueuse ou saccadée. capteurs défectueux d`oxygène peuvent permettre à un mélange de carburant riche fixe, entraînant une consommation d`essence pauvre, les émissions nocives excessives et à une défaillance structurale du convertisseur catalytique. conditions de carburant trop riche peut causer un véhicule à l`échec d`un test de smog, et montrer un code d`anomalie de diagnostic sur le tableau de bord.