1979 Spécifications internationales Scout

La norme 1979 Scout International a utilisé un V-8 à aspiration naturelle, moteur de 5 litres. Le moteur a comporté deux soupapes par cylindre, soit au total huit soupapes et a présenté un carburateur Holley à deux corps. La cylindrée du moteur total était de 304,5 pouces cubes, soit 4,976 centimètres cubes. L`alésage par course du moteur était de 3,88 par 3,22 ou 98,43 par 81.74 mm. Le taux de compression est de 8,2 à 1. La puissance totale était de 122 chevaux à 3400 tours par minute tandis que le moteur peut produire un couple maximal de 226 pieds-livres à 2000 rpm. Le véhicule pourrait fonctionner zéro à 60 mph en 17 secondes, un quart de mile en 21 secondes et avait une économie de carburant combinée de 12 miles par gallon. La vitesse maximale du véhicule est de 91 mph.

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Une plus grande V-8, 5,7-L 345 moteur est facultatif. Il a les mêmes caractéristiques que la 304 standard, sauf qu`il avait un déplacement accru de 346 pouces cubes, ou 5.653 centimètres cubes. Il a également eu un rapport de course plus de 3,66 et un taux de compression réduit de 8,05 à 1. Il a également présenté un système amélioré de carburant du carburateur à quatre corps Thermoquad. La vitesse maximale du véhicule est de 98 mph. Il pourrait faire de zéro à 60 mph en 14 secondes, exécuter un quart de mile en un peu moins de 20 secondes et a une économie de carburant combinée d`un peu 10 mpg.

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International Scout 1979 était de 184 pouces de longueur, 70 pouces de large et 66 pouces de hauteur. L`empattement était un 118 pouces modestes tandis que le voies avant et arrière à la fois mesuré 57,2 pouces. Le réservoir de carburant a tenu un maximum de 19,3 gallons. Le Scout international 304 a un poids à vide - y compris tous les fluides et le réservoir plein d`essence - de 4.200 livres, alors que le Scout 345 avait un poids à vide de 4.300 livres.

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Ce véhicule utilitaire sport 4x4 est venu avec une variété de transmissions en option. La transmission standard est le T-15D à trois vitesses Borg-Warner transmission manuelle. Cependant, une version automatique était disponible le A727 Chrysler automatique à trois vitesses. Aussi disponible était le Borg-Warner T-18 manuelle à quatre vitesses, ou le grand rapport T-19A Borg-Warner transmission manuelle à quatre vitesses. Les pneus standard étaient H78 x 15.