Quelle est la différence entre un R410 et un compresseur R22?

La principale différence entre R-22 et R-410A compresseurs est que le réfrigérant R-22 est progressivement supprimée. Une version révisée du Clean Air Act a été construit en 1989 qui exigeait que tous les nouveaux systèmes de conditionnement d`air pour éliminer les substances qui épuisent la couche d`ozone, qui comprenait R-22. Un nouveau liquide de refroidissement a pris la place de ce fluide frigorigène, le R-410A, et tous les compresseurs ont dû fonctionner avec ce type de réfrigérant ou du liquide de refroidissement. Même si R-22 est toujours disponible pour les systèmes de climatisation anciens modèles, aucun fabricant est autorisé à produire ce type d`unité. L`exigence est entrée en vigueur Au 1 er janvier 2010 et toutes les unités R-22 doit être complètement éliminé d`ici 2030.

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Le type d`huile utilisée dans les compresseurs est également différent. Le compresseur R-22 utilise une huile minérale, tandis que le compresseur R-410A huile synthétique. L`huile minérale utilisée dans le compresseur R-22 ne peut pas être mélangé avec le hydroflourocarbon ou réfrigérants HFC comme le R-410. De ce fait, tous les vieux climatiseur qui a utilisé le réfrigérant R-22 doit avoir le compresseur d`air remplacé lorsque monté ultérieurement ou lorsque le compresseur tombe en panne.

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Le R-410A a environ 40 pour cent de moins capacité de transport de chaleur que le R-22. Cela provoque la réduction du remplacement entre les deux compresseurs différents. Si un compresseur R-22 a le réfrigérant R-410A mis dans le système, les moteurs surchargeront et brûler. La surcharge peut également provoquer le démarrage du moteur déclenchement du disjoncteur, l`arrêt du système de climatisation.

Un compresseur qui utilise le réfrigérant R-410A a plus de pression de poussée à travers les tubes du système de compresseur R-22. Environ 60 pour cent est requis plus de pression pour le réfrigérant pour refroidir l`air qui circule à travers les conduits ou orifices de ventilation du système de climatisation. Une telle pression provoque un compresseur R-22 pour faire éclater les tubes en cours d`exécution dans l`unité. Les tubes utilisés avec le compresseur R-410A sont également plus petits que les tubes traversant le compresseur R-22, ce qui crée une partie de cette augmentation de la pression dans le dispositif.