Inconvénients de déréglementation du transport aérien

Bien que la concurrence et la loi de l`offre et de la demande a permis l`introduction de bon marché prix des billets « super-saver », cela a eu un effet néfaste sur les compagnies aériennes avec différents problèmes de coûts impliqués et la nécessité de maintenir la compétitivité en dépit de ces guerres de prix. Il existe des arguments sur la façon beaucoup plus bas un billet d`avion peut être, surtout quand on regarde le fait que depuis la déréglementation, un tarif plein prix a effectivement augmenté d`environ 150 pour cent, ce qui est environ deux fois le taux d`inflation des États-Unis sur la même période .

Face à une concurrence accrue et baisse des tarifs suivants, un certain nombre de compagnies aériennes luttent pour soutenir la concurrence et se retrouvent en faillite, avec des premières victimes notables étant Pan-Am et TWA. Avec l`Internet offrant un accès facile à tous les prix des billets et des options, contrairement à avant quand les gens tout simplement allés à un agent de Voyage ou de réservation, les compagnies aériennes doivent prix aussi bas que possible pour attirer le client. Dans la période écoulée depuis la déréglementation, un certain nombre de compagnies aériennes nouvelles sont allées et venues, être incapable de gérer la guerre des prix compétitifs et vicieusement répondre à leurs coûts.

Accès aéroport pour les compagnies aériennes a continué d`être limité par les autorités de l`aviation fédérale dans le monde entier. L`accès limité aux créneaux d`atterrissage et de l`utilisation de porte exclusive à long terme par les transporteurs préférés étaient évidents dans la première décennie après la déréglementation et continuent d`être une préoccupation à ce jour. Les grandes compagnies aériennes, plus dominantes, en particulier les transporteurs nationaux, bénéficient d`un traitement favorable encore dans certains centres avec les nouvelles compagnies aériennes et transporteurs à bas prix étant situés dans le deuxième aéroport dans une zone. Un exemple de cela est de Londres sans transporteurs à bas prix volant de l`aéroport principal d`Heathrow, mais plutôt créneaux horaires attribués à Gatwick étant, mais plus souvent l`aéroport de Stansted.

Avec l`augmentation de la concurrence et la diminution des coûts, des problèmes de personnel avec les compagnies aériennes sont devenues une préoccupation accrue. Les compagnies aériennes ont commencé à se éloigner des obligations de retraite et autres engagements lorsqu`ils doivent réaffecter les fonds. Cela a conduit à une augmentation de l`action syndicale, ce qui réduit la capacité des compagnies aériennes à fonctionner aussi bien que l`augmentation de la gêne des passagers. Un exemple de ceci serait la grève de l`équipage de cabine de British Airways sur des suppressions d`emplois en 2010 qui a coûté la compagnie aérienne £ 150 millions sterling.