Moteurs d`occasion dans le Chevy El Camino

La Chevrolet El Camino originale a été construite entre 1958 et 1960 pour les 1959 et 1960 années modèle. Trois moteurs ont été proposés, comprenant un cylindre 6 cylindres en ligne et deux différentes V8s. Le I6 a présenté un déplacement de 235 pouces cubes (3,9 litres) et a été évalué à 135 chevaux. Un V8 283 pouces cubes (4,6 litre) a commencé avec 170 chevaux, mais a été re-réglé pour produire 230 chevaux-vapeur par 1960. Dans la partie supérieure de la ligne El Camino est un V8 348 pouces cubes (5,7 litre) qui a produit comme jusqu`à 335 chevaux.
General Motors du El Camino abandonnées en raison de faibles ventes, mais le modèle retournerait après seulement quelques années d`absence.

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General Motors a présenté la nouvelle Chevrolet El Camino pour l`année modèle 1964. Cette nouvelle voiture a été basée sur l`architecture de la Chevrolet Chevelle, et mettait en vedette certains des mêmes offres de moteur aussi bien. Un moteur à cylindres en ligne-6 194 pouces cubes représenté le moteur le plus bas El Camino effectuée de 1964 à 1966. Un autre moteur 6 cylindres, d`une cylindrée 230 pouces cubes et 155 chevaux-vapeur, est également disponible. Au niveau V8, El Caminos est venu avec 283-, 327- et moteurs de 396 pouces cubes. Ceux-ci ont culminé avec le V8 396 offert en 1966 et 1967, qui était connu comme le « L78 » et produit 375 chevaux.

GM introduit une plus grande, remanié El Camino à 1968. Le I6 230 pouces cubes, 327 V8 et V8 396 ont été reportés dans le modèle précédent. Une nouvelle I6 250 a donné le El Camino une deuxième option 6-cylindre. La nouvelle offre V8 est un moteur de 307 pouces cubes évalué à 200 chevaux. El Camino Super Sport a fait ses débuts en 1968 et a inclus le plus grand V8 alors disponible, le 396. Pour 1969, quelques 396 moteurs ont été ennuyés pour produire un déplacement de 402 pouces cubes.
En 1971, tous les moteurs de GM ont été examinés pour assurer la conformité aux nouvelles normes d`efficacité énergétique fédérales. En conséquence, le même I6 et les moteurs V8 ont été offerts dans les versions syntonisée bas qui ont vu la chute de puissance de manière significative. En 1972, le I6 250 pouces cubes produit 110 chevaux-vapeur, la plus faible de toutes El Camino à ce moment-là.

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GM a fait ses débuts la quatrième génération de El Camino pour l`année modèle 1973. Pour les cinq prochaines années, le El Camino serait offert avec un assortiment de moteurs à faible rendement qui ont aidé GM à atteindre ses normes d`efficacité énergétique échelle de l`entreprise. Le moteur de cylindres en ligne-6 250 pouces cubes a été une nouvelle fois l`offre de plus petit moteur, produisant aussi peu que 105 chevaux-vapeur. les options V8 est resté, même si le pouvoir était en forte baisse. Le 350-pouces cubes V8s n`a jamais offert plus de 175 chevaux, et même le grand bloc 454 est en baisse à 245 chevaux (il avait été aussi élevé que 450 chevaux en 1970).
Plusieurs versions du V8 350, y compris ceux qui sont désignés « L65 » et « LM1 » étaient disponibles qu`en El Caminos vendu en Californie, où les normes d`efficacité énergétique et les émissions étaient plus élevés qu`ailleurs.

La dernière actualisation El Camino est un modèle 1978, vendu jusqu`à ce que le modèle a été abandonné en 1987. Le El Camino ne retournerait jamais à ses racines puissantes comme une voiture musculaire, avec de nouveaux choix de moteur fournissant la puissance modeste au mieux. En 1978, pour la première fois le El Camino est disponible avec un V6 modèles Moteur- le 200 pouces cubes « L26 » qui était disponible en Californie et a produit seulement 94 chevaux, un faible El Camino de tous les temps.
Un V6 231 pouces cubes (le « LD5 ») a également été proposé, conformément à la tendance des petits moteurs. Finies les grandes V8s bloc qui avait marqué les générations précédentes. Le plus grand moteur offert dans la cinquième génération El Camino a été le V8 de 305 pouces cubes, bien que certains modèles 1983 et 1984 inclus un moteur diesel V8 de 350 pouces cubes. Avec ses caractéristiques de performance paralysés par la réglementation fédérale et l`évolution des habitudes des conducteurs américains achat, le El Camino a été arrêté à la fin de l`année modèle 1987.