Comment résoudre l`injection de carburant pour un Ford Ranger
Dépannage du système d`injection de carburant dans le Ford Ranger peut être une tâche ardue. Comprendre le fonctionnement du système rend ce système plus facile à diagnostiquer et réparer. carburant à haute pression est fourni à l`injecteur de carburant par la pompe à carburant. Juste avant et pendant l`ouverture de la soupape d`admission, une impulsion électrique est envoyée à l`injecteur et l`injecteur ouvre pour permettre au carburant d`être injecté dans le cylindre. Diagnostic du système comprend la vérification alimentation en carburant et la fonction électrique.
Les choses dont vous aurez besoin
- ensemble de test pression de carburant
- Testeur de circuit automobile
- testeur d`injecteur-harnais (lumière noid)
- Numérique volt / ohmmètre
Fixer la jauge de dispositif de test de pression de carburant à l`orifice d`essai sur le rail de carburant fixé aux injecteurs. Cycle la clé de contact de OFF à plusieurs reprises pour pressuriser le système. La pression du système doit être supérieure à 45 livres par pouce carré. Si aucune pression de carburant se développe dans le système, les causes les plus probables sont le fusible de la pompe à carburant, relais pompe à carburant, ou une pompe à carburant.
Contrôler le fusible de la pompe à carburant au niveau du bloc de fusibles sous le capot à l`aide du testeur de circuit. Si le fusible est bon, une aide tourner la clé de contact à la position de départ et vérifier l`alimentation au niveau du connecteur électrique de la pompe à carburant située près de l`arrière du réservoir de carburant sur le châssis. Si l`alimentation est fournie à la pompe, mais la pompe ne vient pas, remplacer la pompe. Si aucune alimentation est fourni à la pompe, remplacer le relais de la pompe à carburant. Si la pression de carburant est normal passez à l`étape suivante.
Débrancher l`un des connecteurs de faisceaux de câbles fixés aux injecteurs de carburant. Brancher le dispositif de test de faisceau de l`injecteur dans le connecteur du faisceau. Avoir une aide tourner la clé de contact à la position de départ pendant que vous observez le testeur. Si le testeur ne clignote pas pendant le démarrage, vérifiez la puissance au niveau du faisceau. Un fil du connecteur doit être le pouvoir et l`autre devrait être la terre pendant le démarrage. Vérifiez les fusibles s`il n`y a pas de pouvoir. Remplacez le module d`allumage s`il est la puissance fournie à l`injecteur, mais pas de terrain pendant le démarrage.
Si le moteur tourne, mais il a un défaut d`allumage, tester l`injecteur en mesurant la résistance de l`injecteur. Retirez le connecteur de câblage de l`injecteur et de toucher les fils du volt / ohmmètre numérique aux broches dans l`injecteur. Les lectures de 0 indiquent ohms un injecteur en court-circuit et des lectures de résistance infinie indiquent injecteur ouvert. Les valeurs de résistance de 10 à 16 ohms sont normaux.